珠海大道改造完毕之后，呈现在市民面前的将是一条平顺畅通、展现滨江田园风光的城市大通道（效果图）。    

     连接珠海东西城区的重要干道珠海大道昨日迎来动工改造，这条使用了16年之久的省道让许多珠海人“又爱又恨”，曾是香洲到斗门、金湾的必经之路，但路况却不尽理想，塞车甚是严重……经过此轮 “大整容”后，呈现在市民面前的将是一条平顺畅通、展现滨江田园风光的城市大通道。改造亮点：新增一座立交下穿隧道+多层次植被烘托滨江田园特色+新增8座人行地道方便行人过街。

     钟世坚、刘小龙、余荣霭、吕明智等市领导出席6月28日的开工仪式现场。    

    建双向六车道辅道

     “省道S366线（珠海大道）是我市惟一一条省道全线都在我市行政区内的省道，起点在九洲港，终点为高栏港，全长53.4公里。”市公路局局长黄悦松介绍，计划改造的珠海大道全线主车道将按一级公路标准改造,双向八车道,设计速度100公里/小时，结合现有路基宽度保持8米中央绿化带宽度不变。其中,九洲港至前山大桥段九洲大道长约7.9公里，只进行迎宾路分离式立交和沿线安全设施建设，南湾立交至湖心路口段主线两侧新建双向六车道的市政辅道,由市相关部门立项。

     据悉，一期工程南湾立交至珠海大桥东辅道工程是珠海大道改造的重要分项工程，设计起点接南湾立交，设计终点接珠海大桥东侧桥头，全长8.13公里，“除了珠海大道现有双向八车道的主车道外，珠海大道还将往道路两边延伸，届时道路宽度为140米，包括两边各三车道的市政辅道，以及绿化带、人行道等。”市交通集团相关负责人介绍，珠海大道现有宽度大约40多米，改造后将拓宽3倍有余。

     届时，辅道设计速度为40公里/小时，并新建车行地道和人行地道等配套市政设施，工程总投资约10亿元，工期一年半，预计在2011年完成。

    先建辅道再建主线

     据了解，市公路局于2005年启动省道S366线（珠海大道）改建前期工作。目前主车道省政府已同意按非经营性收费公路项目改建，省发改委已正式批复工程可立项，批复估算总投资22.8亿元。

     “珠海大道主线工程将分三期实施，第一期由南湾立交至珠海大桥段，在辅道建成后才动工建设；第二期建珠海大桥至湖心路口；余下为第三期。 ”市公路局相关负责人介绍，正式开工的一期工程的辅道项目在先行建设后，主线也将“接力”开工，“由于珠海大道交通压力大，所以先建辅道，方便车辆通行，然后再改造主线。辅道建成后可以分流交通，减轻主车道压力。”

    展现珠海滨江田园风光    新增立交下穿隧道

     本次珠海大道一期工程改造，引人注目的还将建设一座分离式立交下穿隧道，位置在屏东四路路口附近 （大概位于南屏水库段）。“该下穿隧道的设计同南湾立交相似，规模稍小，建成后车辆上下左右各行其道，很少有平面交叉，行人同车辆也各走其道，可大大提升速度，也减少交通事故发生。”市交通集团相关负责人介绍。

    形成多层次绿化带

     “珠海大道的绿化改造将突出滨江田园特色。”市公路局相关负责人介绍，珠海大道的景观设计将是珠海大道改造的一大亮点。

     记者了解到，珠海大道辅道中央绿化带以大王椰构成竖向主体，间种木棉，杜鹃、福建茶、七彩大红花、美人蕉将和地被草结合起来，形成多种层次。其他配衬的景观树种包括凤凰木、黄花、大叶紫薇、鸡蛋花等。此外，在景观上还将选择美观简洁的电话亭，设置环保分类形式的果皮箱，并添置富有生活性、趣味性的街景雕塑，在适当路段增设休息坐凳。

　　新增8座人行地道

     “目前南屏段已出现较为严重的堵车和交通混乱情况，随着公路两侧城市发展及工业园区建设，公路的中央分隔带开口和两侧路口逐渐增多，对直行交通干扰越来越大。”市公路局负责人介绍。

     为了改变 “珠海大道人行过街通道不完备”的现状，本次规划将建8座地下人行通道，分别位于环山路 （南屏立交往西）、屏东六路 （南屏科技园附近）、屏东一路等路口处，“地下通道的地点将和现有巴士站进行配套。”市交通集团相关负责人告诉记者，地下通道建成后，将方便行人过街。

     同时，一期工程沿线还将建设广昌桥、均昌桥等六座小型桥梁，同时，还将修建公共汽车候车亭12对，另外，改造还包括给排水、路灯等工程。

     ■交通出行

    交替封闭有关进出路口

     “珠海大道的路况越来越差了，碰到上下班高峰，或者道路发生车祸等意外情况，整条大道就会出现大堵塞。”在斗门上班、家住香洲的李先生对此很苦恼，现在他不得不改走坦洲-神湾通向斗门白蕉的路线。

     采访中，记者了解到，辅道施工期间，交警部门将交替封闭珠海大道南湾立交至珠海大桥段两侧支路的进出路口；无法交替封闭的，将修建便道供车辆、行人临时通行。交警表示，辅道施工对珠海大道主线机动车交通影响不大，希望行经施工路段的车辆减速慢行。