东风路绿化带养眼，同时也引来是否存在交通安全隐患的争议。

    东风路绿化带在改造的初期就遭到不少司机的反对，如今它又要在城区内其他一些主干道上进行推广。据悉，政府部门日前召开会议，指东风路绿化带改造后效果不错，将在全市其他一些车道够宽且原来仅用栏杆分隔、没有绿化带的主干道上推广，目前各相关单位正在研究制定拟推广道路的名单。

    由于新式的绿化带过于低矮，植物也相对稀疏便于行人穿越，不久前进行的东风路绿化带改造后即遭到不少司机的质疑。有司机指出新式的绿化带有两大不便，一是绿化植物之间的间隔太大，行人很容易违章横穿马路，尤其是在晚间视线昏暗时更是如此；二是绿化带的基座过于低矮，一旦底盘较高的车辆失控冲上去，很容易就越过绿化带直接并入对面的车道形成正面碰撞。

    在司机提出质疑后，负责绿化带改造的施工方后来也微调了绿化方案，在绿化植物之间设置了隐性的绿化铁丝网，阻止市民违章横穿马路，但基座已经做成无法更改则作罢。

    在东风路尝试新的绿化带之后，一同进行改造的天河北路也先后兴建了同样的绿化带，但由于天河北路一路有红灯且堵车，通常车流速度不会太快，司机对于天河北的绿化带反弹声倒并不大。

    经过上述试验之后，近日政府部门召开会议指出新式的绿化带效果不错，下一步将在市区其他一些道路进行推广。知情人士表示，这次推广并非全盘铺开，像广州大道、中山大道这种原本有绿化带或车道本身就不够宽的主干道，硬要新增绿化带难度太大，因此这种主干道并不在推广之列；只有那些原本车道就足够宽敞且又没有绿化带、仅用栏杆分隔的道路才会考虑建新式的绿化带，“具体哪条路建我们也要和交警一起协商，听取他们的意见”。

    至于司机对新式绿化带安全的担忧，上述知情人士表示，行人乱穿越的问题会考虑像东风路一样用隐性铁丝网隔离，而基座太矮的问题则不必担心，“东风路是全程没有红绿灯的快速路，车速快起来确实容易带来危险，这点司机的担心是有道理的，但其他推广路段的设计时速肯定赶不上东风路，车速慢的话风险也相对小，只要司机按章驾驶，新绿化带也不会带来额外的危险。”