30日上午，2010年世博会新加坡城市规划论坛将在浦东香格里拉酒店举行。本届论坛由新加坡市区重建局举办，邀请一群城市决策者、建筑师以及规划师来共同分享他们在城市规划及管理领域的经验，以及介绍各地成功的案例。昨晚，记者采访了专程前来参加此次论坛的新加坡国家发展部部长马宝山，他将在本届论坛上与中国城市规划专家共享新加坡城市发展经验。

　　上海的绿化很有色彩感

　　从1986年至2007年，新加坡的绿色覆盖面积从 35.7%增至46.5%；政府保留了900公顷的土地，以便在未来10年至15年间建造新的公园。此外，新加坡还将建造广泛的公园连道和一条长达150公里的环岛走道，打造“高楼绿化”等项目，要把新加坡从“花园城市”转变成“花园中的城市”。而正在兴建的“滨海湾花园”也颇受瞩目。

　　城市绿化工程是一项长远及综合协调策划，所有方案应根据原有计划有序执行。在马宝山眼里，上海的城市绿化建设已达到一定的水平，尤其在路边绿化以及城市公园方面，相比以绿色为主基调的新加坡城市绿化而言，上海路边种植的各类花草树木给人以“更有色彩感”的印象。

　　控制私车的使用是道难题

　　新加坡着力打造以人为本的陆地交通系统，主要手段包括利用有盖走道无缝连接到巴士及地面系统，推广使用压缩天然气驱动车子，以及采用智能技术为使用者带来便利。

　　马宝山表示，随着城市规模的迅速发展，城市道路系统以及公共交通系统的建设与完善将显得格外重要。尤其是公共轨道交通建设的发展，将大大缓解城市居民出行的压力，上海在此方面已走在世界前列。

　　马宝山认为，私家车的发展对公共交通系统形成的冲击不容忽视，用惯私家车的市民几乎很难再去选择公共交通。对此，他认为如何控制私家车大规模增长与使用，将成为大城市发展必须面临的一道难题，而新加坡、上海在此方面都已制订了“拍牌”等措施。

　　居民有房住能增加归属感

　　新加坡政府于1960年成立建屋发展局，负责解决公共住房问题，并于1964年推出“居者有其屋计划”。经过近50年的发展，新加坡已形成了以公共住房为主、商品房为辅的房地产市场格局。

　　新加坡的公共住房即政府组屋，类似于中国的经济适用房，由政府投资修建并以低价出售或出租。目前，新加坡人口近500万，全国超过80％的人口居住在组屋。

　　政府对购买组屋的条件有明确规定，以确保大多数中低收入人群有房可住。新加坡公民要想购买组屋需满足的条件有：年龄需在21岁以上，必须组成一个核心家庭，每月家庭总收入不超过8000新元（1美元约合1.38新元），不拥有任何私人产业。2009年，新出售的组屋根据地段和面积不同，每套价格从10万新元至33万新元不等，同期新加坡人均月收入约为3600新元。而对于每月收入在1500新元以下的低收入家庭，政府提供小户型租赁组屋，每月租金不超过300新元。“公共房屋建设不仅是让居民有房住，更能增加居民对城市所产生的归属感。”马宝山表示，对于缺乏经济实力的年轻人而言，公共房屋将是解决他们住房问题的一条捷径。