3.2.2 营造半自然生境的社区绿化设计

　　在Bo01社区中，栖息地指向的绿化设计思想体现在保护和营造两个层面。

　　保护方面，在场地整理之初，保护场地现有物种就被纳入整理内容中。西港新区虽然是受污染的工业废弃区，但规划师仍将保护场地现有物种纳入规划内容中，由当地的环保和科研机构对住宅示范区进行地毯式的物种搜索以及土质和水文测试，务求在项目开工之前，对那些曾在当地出现的物种进行妥善的移植和保护，并在项目后期进行景观设计时再移植回来。

　　营造方面，结合雨水径流过程及海潮过程，塑造小型“生态岛”式半自然生境，成为绿化设计的主要思路。首先，设计师在滨海设置被海潮淹没及雨水冲刷的平台，营造了在咸淡水共同作用下的藻类生物栖息地。其次，社区内为了减少雨水径流，大面积的屋顶绿化及屋顶花园成为滞留和净化雨水的主要途径之一，斜坡式的屋顶增加了其美学功能，居民可在户外及室内欣赏到。运河的自然缓坡堤岸营造了丰富的滨河湿地生境，这些湿地与私人花园及滨河公共散步道相连接，成为最受住户喜爱的绿地空间。第三，结合散布在社区中的大量雨水收集池营造了大量小型湿地生境，形成尺度及环境宜人的半私密式邻里开放空间，强化了社区归属感。此种绿化方式将人工干扰降到最低，节约维护成本的同时提高了城市内部物种的多样性，与以往的人工植物绿化相比，该方式也为植物的自我演替留出了空间，随时间演替的植物群落极大地吸引了儿童和各个年龄层的居民，促进了邻里关系的发展。此外，结合建成的绿地水体开放空间，设计师特别设置了多种动物栖息区，如水边为鸭子搭建的窝，在树林中有刺猬、野蜂、蝙蝠的巢和青蛙的冬眠处，花草丛生的环境也引来鸟和昆虫的栖息。其目的是在房地产开发中让各种生物和谐生存，进一步提高城市的生物多样性，改善市民生活环境。

　　3.3 以步行及自行车通行为主导的社区交通系统设计

　　将机动车与非机动车分离，营造安全舒适的步行城市新区是西港新区建设的主要目标之一，规划采取了3项措施：首先，将社区主要机动车流量控制在场地东侧外围并充分利用地下停车场；其次，社区内部结合街道只设置了3处可停车带，但这些区域均采用砖石铺地，并通过30km/h的限速管理使得机动车只在少数特殊情况下使用该区域，从而形成良好的步行及自行车通行氛围。此外，社区提供可免费使用的电瓶车，从而将机动车在社区内通行降到最低，为社区营造了大面积安全、舒适的步行及自行车通行区域。社区东侧外围的城市主干道连接老城区，准时方便的公交车设置及连接老城区的自行车道系统大大减少了外出和来访的市民使用机动车，实现了以自行车及公共交通方式出行为主的城市新区出行模式，最大程度维护了城市环境安全。

　　3.4 利用可再生及可回收景观材料

　　利用可再生及可回收材料的概念在建筑学领域应用较多，其实早在1993年，美国风景园林师协会（ASLA）就发表了《ASLA环境与发展宣言》，其中提出，风景园林及风景园林师应将研发和使用可再生产品、材料和技术作为实现可持续发展的战略之一[4-5]。Bo01社区在风景园林中始终贯彻着这一思想。在临港一侧的滨水岸线设计中，设计师吉比·阿加德·安德森以木栈台简洁地诠释了滨水空间，然而他简洁诗意的设计蕴含着一个最基础的设计标准，那就是使用最少的、可再生、可重复利用的材料。在他的作品中，景观材料包括铺地用的欧洲开放空间最普遍使用的小型铺地石、岩石堤岸、少量的乡土树木以及供人们休息的大面积木质休息平台，所使用的木板均采用同一尺寸即18cm宽，6cm厚，1.5m长的规格化部件，简洁的材料很大程度上节约了建造成本，而且这些材料因为统一的规格很容易被更新及重复使用。然而，这样简洁的设计却为市民自发的活动提供了广泛的可能性。市民在此进行晒太阳、轮滑、看书、聊天、跑步、跳舞、玩水等活动，这里一年四季吸引着全市乃至附近城市的市民自由地使用，现已成为马尔默最受欢迎、使用率最高的开放空间之一。因此，景观通用部件体系即景观材料的规格化及生产体系的建立，将会促进景观材料的重复利用并节约建造成本，从而实现可持续发展。

　　3.5 多设计师参与以创造多样化的社区景观

　　提高城市景观的多样性在当前环境恶化及城市空间单调雷同的大背景下成为风景园林师追求的首要目标之一。设计师往往通过增加景观要素的多样性来达到此目标。然而，Bo01社区的总体规划则吸取了中世纪欧洲城镇的建设经验。在这些城镇中，市民的住宅及房前屋后的私家花园都经过独立设计和建造，创造了高度的城市空间多样性和景观多样性。规划师可拉斯-丹(Klas Than)在Bo01社区总体规划中则采取了多设计师参与的方法，规划将整个场地开放空间划分为4大部分，由4组共16位风景园林师进行设计，从而营造出Bo01社区丰富多样的景观。

　　场地西南部临港区桑德(Sund)散步栈道由丹麦著名风景园林师吉皮-阿加德-安德森(Jeppe Aagaard Andersens)主持设计，他的作品风格是以古典的欧洲风景园林手法以及自由简洁的语言诠释空间、自然和文化。在该项目中，他的设计灵感来自摇曳的树影或者是变化的水波，他以模数化的木板材料将该自然景象成功地演绎到西港新区。

　　场地西北部临港区的丹尼亚(Dania)公园则由来自瑞典的著名设计师托尔比约恩-安德森主持设计。该部分建筑退后滨水岸线约50m，形成了水前区较开敞的公园，公园由草地、户外“阳台”、座椅和不同高度的小径组成。设计师以三个“阳台监视器”式节点诠释了该部分的设计，有效地防止了海风及其他人的干扰，在开放空间中营造了半私密的公共空间，受到居民的欢迎。深入港口上空的出挑平台也为人们与大海的对话提供了独特的媒介，丰富了人们的景观体验。

　　贯穿社区南北的社区中心绿地“铁锚公园”由来自哥本哈根的风景园林师史蒂格-L-安德森设计。该公园以运河为中心，岸线采用直线结合曲线的形式，受日本园林设计的影响，设计师在场地中使用了抽象的雕塑及石块，整个设计风格呈现欧亚园林合璧的特征。

　　第四部分则是位于场地中部连接桑德散步栈道与丹尼亚公园的斯堪尼亚广场(Scaniaplatsen)和位于社区内部分散的邻里绿地，这部分由来自奥斯陆的13位风景园林师共同设计，该公园与其他3个公园完美地衔接在一起。