由于车流量大，京港澳高速（原京石高速）杜家坎的拥堵一直是一个难题，被人们戏称为“杜大爷”，今年9月，京港澳高速改造工程完工，杜家坎收费站新增了十条进京收费通道，车辆通行能力提高了25%。经过这次改造之后，从现在的双向4车道改为双向8车道，这一地区的拥堵问题得到很大程度的缓解。

　　随着第九届园博会将在丰台区永定河西举办，近日，北京市发改委公布了园博会周边道路规划图。包括长兴路、梅市口路西延、京周路新线、大灰厂东路4条骨干路，年底前将完成审批，明年全面建设。

　　此外，京周路新线可连接杜家坎环岛，可分担京石高速交通压力，大灰厂东路则连接莲石路和西六环，实现河西地区路网与城市快速干道网的连接。梅市口路西延则位于丰台区中北部地区，起点为玉泉路（又称小屯路），终点为河西的长兴路，规划为城市主干路，设计时速为60公里。下穿丰沙铁路，上跨五环路及永定河，还将与五环路形成全互通立交。据介绍，与梅市口路西延相交的规划道路有18条。其与正在建设的南水北调巡线路相连接，形成继京石高速、京良路（连接京石二高速）之后的又一条西南部进出城通道。

　　梅市口路西延工程建成后，将分流京石高速、河西地区约15%的车流量，是沟通丰台河东、河西地区的交通要道。长兴路建成后将完善河西地区路网，促进区域城市化，改善园博园外围交通条件。北京市发改委表示，明年年底前，园博园及周边市政基础设施将进行改造，北宫路（北宫路与莲石西路互通式立交桥）、京周路新线、梅市口路西延将陆续开工。长辛店北部将形成“两横、三纵”的交通结构体系，道路微循环系统将更健全。

　　14号线专设园博园站

　　公路交通固然方便，但对大部分居民而言，地铁才是最可靠的出行方式。14号线的建设将把丰西区域与现有的地铁网络紧密连接起来。

　　资料显示，地铁14号线西起丰台区长辛店东河沿路，一直抵达朝阳区的望京北部地区，线路全长47.3KM,全线设置36个站点。为配合园博会的举办，西段从起点张郭庄至西局共7站将在2013年上半年通车，全长12公里。它与9号线在丰台北路实现换乘，在西局与10号线二期形成换乘，与轨道线网有很好的连接。地铁14号线建成后丰台段沿线将串起中国国际园林博览会园址、永定河绿色生态发展带、三四环都市型产业带和丽泽金融商务区、北京南站、蒲黄榆商圈等重点区域，构成了完善的立体交通路网。为了园博会，14号线还专门设立了园博园站，距离天安门广场仅18公里的直线距离，让园博会更多了一份吸引力。

　　据悉，目前14号线全线车站开工量已达到50%，管线改移完成近60%。为配合园博会的举办，西段从起点张郭庄至西局共7站将在2013年上半年通车，全长12公里。地铁9号线，南起丰台区郭公庄，经过丰台东大街、六里桥、北京西站、军事博物馆等地，终点站为国家图书馆站。14号线与9号线在丰台北路实现换乘，与10号线在西局形成换乘。开通时将很好地解决长辛店居民的出行问题。

　　发展 绿色生态发展带

　　随着城市的高速发展，钢筋混凝土的建筑逐步吞噬了原有的绿色与自然，在某种程度上，居住便利的城区甚至与生态自然成为相悖的存在，要想寻求好的居住环境，不得不迁往近郊的新城，但同属于城六区的丰西板块却受益于其独特的自然风景资源，不仅日益在与市区的繁华便利接轨，而且不失原有的自然生态。

　　据悉，丰西板块拥有北京北宫国家森林公园、鹰山森林公园、青龙湖公园、古树公园等多处公园，曾经干涸的永定河，如今正逐渐恢复着往日的生机。今年，北京永定河流域的综合治理将完成14公里城市段的建设和四大湖泊的蓄水。随着生态的改变，沿岸西南数区开始构建全新的“绿色生态发展带”。

　　今年丰台区将打造永定河绿色生态发展带，在永定河丰台段13.6公里的河道上打造“一条廊道，五个项目区”，其中宛平湖的建设将在3年内使京石高速卢沟桥段两侧将形成湖光水色的景观。

　　永定河绿色生态发展带是城南行动计划中“一轴一带多园区”产业空间格局的重要组成部分，市规划委规划了沿岸13个重点建设区域，其中有5个布局在丰台。全长13.6公里的永定河丰台段，有名桥、古城等历史文化元素，有湖泊、草甸等湿地生态资源。

　　此外，永定河丰台段打造成为融商务服务、文化创意、旅游休闲和高技术产业发展于一体的新区，形成带动城市西南部地区发展的重要引擎。今年9月，北京市规划委员会和丰台区政府共同组织的丰台永定河生态文化新区国际方案征集顺利完成。通过统筹规划、合理布局、科学设计，丰西板块所处的永定河丰台段将成为融合商务服务、文化创意、旅游休闲和高技术产业发展的丰台永定河生态文化新区，成为推动城南行动计划、带动城市西南部地区发展的重要引擎。

　　前景 城南新核心

　　“城南的人均经济总量为城北的三分之一，而地均经济总量就更低，仅为城北的六分之一，这说明城南产业的含金量不够高。”一直参与《城南行动计划》调研工作的北京大学教授杨开忠说。

　　在北京明确“金融立市”的城市定位后，京西南迎来了发展的新契机。继《2010-2012年促进城市南部地区加快发展行动计划》的城南新规划出台三天后，丰台区又首次公布“两带四区”建设规划细节，明确了加强区域交通、环境改造、公共设施以及文化产业的建设。

　　据悉，在三年规划中，交通方面的建设成为了丰台的重中之重，可概括为“765”：7是指建设7条轨道交通线，包括地铁7号线、9号线、10号线二期、14号线一期、大兴线、亦庄线和房山线；6是指加快6条跨区交通通道建设，包括蒲黄榆快速路、万寿路南延、马家堡西路南延、梅市口路西延、丰良路、京良路；5是指推进5条主干道路建设，包括石榴庄路西延、六圈路、周云路、北宫路、北宫南路，初步构筑了丰台区域内部的道路交通骨架……

　　“丰台具有成为新核心（北京多中心之一）潜质。”华高莱斯国际地产顾问（北京）有限公司市场研究中心王楠提出了这样的观点。

　　在她看来，随着丽泽商务金融区、中关村丰台科技园、总部基地等概念的提出，丰台区发展的内生动力大大加强，这也会导致其商业和商务氛围的集中和发展，再加上北京开始朝着多核心的城市结构发展，城市功能不断拓展，丰台区有望成为下一个北京多核心发展结构中的区域核心，成为京西南发展的一个区域核心。

　　在国家政策的调控影响下，北京地产价格已趋平稳，但由于规划和空间的不可复制性，土地的价值却在隐性的提升。未来京西南将成为与CBD比肩的“价值高地”。区域经济高速发展的同时，必然要求与之相匹配的优质住宅出现。