记者3月22日开车采访东海路施工时发现，刚种植的植物高度确实完全遮挡了看海视线

　　本月22号，记者曾就青青岛社区网友对东海路植树问题做了专门报道《东海路整治遭网友质疑 园林局长解答疑惑(图)》，稿子发出后引起网友热议。近日，记者就东海路植树等问题对市园林局局长杨涌进行了二次专访。杨涌就网友最关心的东海路种树苗挡看海视线问题答复说，东海路沿海一线能看海的地方一定为市民和游客留出一片透海的风景。另外，我市将在一定的区域建设观海平台，为游客驻足观海提供专门的空间，使青岛的海滨风情成为八方游客最深的印记和美好回忆。

　　东海路基础设施已到非整治不可程度

　　记者：杨局长，您好。植树增绿大行动开展近一个月来，我们欣喜地看到发生的变化，但也听到有的市民提出了一些质疑。很多市民觉得，前海一线的绿化水平已经不错了，那么这次为什么还要搞这么大的行动呢？

　　杨涌：这个问题我们上次也谈到过，可能还没有说得很清楚。之所以从东海路开始整治，除了上次说的东海路是青岛的迎宾大道，是我们城市的“脸面”，需要重点整治这个原因外，还有一个更重要的原因，就是东海路基础设施已经到了一个非整治不可的程度。大家知道，随着东海路沿线高楼大厦的剧增，人口密度和数量大幅增加，供暖、供水、供电等各种管线已经无法承受居民的生活需要，锈蚀严重，存在着潜在的危险。

　　东海路车流量大，道路已15年没有大修，超期服役，地面下陷，影响了车辆的正常行驶。同时，东海路绿化老化、弱化的现象已经显现，绿量不足、生态效益不高。特别是个别单位非法侵占绿地的现象也非常突出。据不完全统计，仅东海路、香港路侵占绿地就多达5000平米，必须进行综合整治。因此，随着东海路整治同时进行绿化，可以减少重复开工，防止影响居民出行，通过绿化提升改造使东海路始终成为岛城人民引以为豪的景观大道和迎宾大道。

　　需要透海区域会留出看海风景 建观景台

　　记者：东海路绿化整治已经有一些雏形了，有市民担心大树会挡住看海，请问对此有什么考虑？

　　杨涌：对于绿化提升改造，我们坚持的是因地制宜的原则，主要目的是要在原有的基础上增加绿量，提高生态功能。该增加绿量的地方要尽可能地密植，该透海的地方一定为广大市民和游客留出一片透海的风景，这个问题我们在建设过程中会根据现场的实际情况不断地加以调整，在需透海的区域种植株形较矮的景观黑松、常绿灌木球等，既增加绿量，又透开视野。而且不仅如此，还将在一定的区域建设观海平台，为游客驻足观海提供专门的空间，使青岛的海滨风情成为八方游客最深的印记和美好回忆。

　　植树密集可有效吸附汽车尾气，阻挡乱停车、乱穿马路等不文明行为

　　记者：我们听到不少市民反映，树栽的太密，我们也看到有的区域确实这样，为什么非要植这么密集呢？

　　杨涌：园林绿化最重要的功能是生态功能。突出表现在四个方面。一是园林绿化是城市天然的“氧吧”。产生生命必需的氧气，吸收二氧化碳。二氧化碳不是有毒气体，但浓度过高就会影响人们的身体健康，当空气中二氧化碳含量达到0.05%时，人们的呼吸就会感到困难，达到0.2%时，人们的身体就会出现不适的症状，例如头昏耳鸣、心悸、血压上升等。而解决这一问题的唯一途径就是植物的光合作用。每公顷树叶林一天约吸收1000公斤二氧化碳、放出750公斤氧气，比单一草坪的生态功能高出30－50。

　　第二，园林绿化是汽车尾气等空气污染的“克星”。随着城市汽车数量的不断增加，汽车排放的尾气已经排在空气污染的第一位。汽车尾气中含有大量的直径等于或小于2.5微米的颗粒物（PM2.5），PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。作为主要污染物的二氧化硫，当空气中的浓度达到0.001%时，人们就会呼吸困难，不能持久地进行工作，当其浓度达到0.04%时，就会导致死亡。而园林绿化恰恰是PM2.5的“克星”，对其具有很强的阻挡、吸附、滞留和过滤的作用。当二氧化硫通过绿地后，有60%就会被植物滞留。这也是嵌草砖改绿篱的重要原因。另外，植物还可以吸收氯气以及比二氧化硫危害高20倍的氟化氢等有害气体和致癌物质，并具有吸收和抵抗光化学烟雾污染物的能力。