昨天，南京老城控制性详细规划出炉后，不少市民欣喜地发现，“慢行系统”字眼频频出现，人的行走越来越被重视。记者了解到，老城四片区里均规划预留了慢行系统，尤其是结合明城墙内外两侧、大学校园内主要道路、文物古迹、历史街巷、河道水系、大型公共活动设施等都将设置慢行系统。

　　明城墙两侧

　　将规划慢行系统

　　在主城区，非机动车的慢行系统也已开始规划。玄武区规划结合明城墙内外两侧、大学校园内主要道路、文物古迹、历史街巷、河道水系、大型公共活动设施等设置慢行系统。

　　白下片区规划以城市道路和街巷为依托，建立与城市土地利用相协调的非机动车道路网络；结合不同等级的道路系统，采取适宜的非机动车通行路权划分；结合公共活动中心及综合交通枢纽换乘点建立规模适当的非机动车公共停车场。

　　鼓楼、下关片区和秦淮片区也做了相关的慢行交通规划，建议完善慢行综合网络构建，打造慢行休闲廊道系统，采用慢行廊道和慢行单元相结合的方式。市民可以通过换乘接驳采用自行车或步行，到达各景观节点，发展旅游、停留、休闲、娱乐功能。

　　记者了解到，目前南京已经在进行城市慢行系统规划设计，具体方案还未成形，但基本原则已经确定。将重点建设沿秦淮河体育健身带、明外郭-秦淮新河百里风光带体育健身长廊，环紫金山、玄武湖，主城通往仙林大学城、江宁大学城和江浦大学城5条自行车专用道。另一方面，长江两岸、固城湖等区域发展以户外运动为主的休闲体育，扩大向市民免费开放的公园、绿地广场、风景区等场所。

　　玄武湖—紫金山沿线

　　将建休闲步行系统

　　白下片区位于繁华商业区，为此规划中建议重点做好“步行系统”。利用现有城市轴线和景观路，同时沿主要历史文化资源开辟步行旅游路线，形成完整的步行体系；增加环明城墙的步行道路；结合老城南地区的改造，形成旅游休闲步行系统；规划安排了地下人行过街设施18处(不含地铁站点及地下商业街的过街通道)。

　　在玄武片区的规划中，记者看到，中央公园也将打造步行系统。规划建议结合玄武湖——紫金山沿线的环境整治，形成旅游休闲步行系统。记者了解到，中央公园的初步规划中已经明确提出了慢行系统建设，让游客和市民能够通过步行、自行车、电瓶车等进行旅游观光。

　　“在规划中，选择具备条件的城市空间，提出了慢行系统的理念引导，规划建议，具体落实还要有待时日。”南京城市规划编制研究中心副主任郑晓华说，城市慢行系统更多的是承载旅游观光、体育休闲功能的若干区域的组合，而不完全是大家认为的自行车专用道，一般都是结合周边空间环境来布置。