中国风景园林网讯  国务院参事刘秀晨先生长期从事园林规划设计工作，是全国绿化奖章、国优工程奖、北京市园林设计一等奖获得者，北京市第一批有突出贡献的科技专家，北京市劳 动模范；为国务院"有贡献的科技专家"，享受国务院专家津贴。刘秀晨先生是业内实践经验丰富的知名专家，他还出版过诸多文集，《绿色的云》是其专著之一。 中国风景园林网推出刘秀晨先生的专著《绿色的云》系列文章，本期推出《绿色的云》之《北京城市道路绿化综述》。

北京城市道路绿化综述

刘秀晨

　　一、绪论

　　中国道路绿化历史悠久。两千多年前的周、秦时代就有行道树了。《汉书》记载"秦为驰道于天下， 东穷燕齐、南极吴楚，江湖之上滨海之观毕至。道广五十步，三丈面树，原筑其外，隐以金椎，树以青松……"修驰道是秦代的功绩之一。两千多年前这样大规模沿路种青松，在世界上也是仅见的。 驰道指的是城市间的道路，即公路。可以设想，当时城市内道路绿化也是相似的。

　　汉朝以后城市又有了发展，各朝代都建有规模宏大的都城。随着历史变迁和时代的兴衰，道路绿化也有变化和发展。

　　金建中都于燕（北京城西南部），宫城正门宣阳门外的御街仿宋东京，用水分成三道，渠边植柳。 建国前的北京，城市破败，基础设施残陋，道路绿化所剩甚少。据 1949 年的资料。全市道路及河 道绿化总长度仅 87.3 公里，行道、河道树为 0.91 万株。45 年来，伴随着北京城市的建设，街道、广 场以及公共建筑前的绿化发展空前。20 世纪五六十年代限于街道类型单一，道路绿化也比较简单。80年代以来城市市政基础设施建设迅速发展，道路急剧增加。道路断面及立交形式愈加多样化，道路功能 愈加呈复合型，道路绿化建设全面推进。据 1990 年的资料，全市道路及河道绿化总长度为 1460 公里，城市行道树为 334.8 万株，郊区五条放射干线行道树为 250.8 万株。城市道路系统的日趋完善， 园林设计人员和工程技术人员素质的逐步提高，使道路绿化从设计、施工到养护管理逐渐形成较为 完善的体系，道路绿化的概念也从狭义变为广义，从一条路两排树的简单格局发展为分车带、行道 树、行道绿地、防护绿带、街头绿地、立交绿化、广场绿化等多种形式。道路绿化的功能愈加多元化， 景观愈加丰富多彩。绿化量的剧增、绿化形式的多元已使道路绿化成为园林学科中备受青睐和关注 的专业。北京市每条道路景观优劣评价，不仅是专业人员思考的范畴，甚至成为市民茶余饭后评头 论足的话题。

　　绿化为城市道路披彩挂绿，北京之美，很大程度上是道路绿化为其乔装打扮的结果，它已经成 为城市形象最重要的构成要素。北京市道路绿化设计、施工和管理情况，可以讲基本上是国内城市 道路绿化的缩影，许多经验和做法已经成为全国城市效法和借鉴的蓝本，只是树种选择不同而已。 当然，这并不等于它已经完美无瑕，新的课题依然很多。

　　二、北京城市道路绿化的主要形式

　　道路绿化基本上从属于道路设计形式以及周边的环境。有的道路设计则要充分考虑绿化效 果的特殊需要。在一些特定条件下，尤其是原有绿化景观很好的旧路改造，其道路设计更要兼 顾绿化现状。

　　北京城市道路一般按三级划分，即： 主干道：全市性干道，道路总宽度（通常称红线距离）80 米以上； 次干道：区域性干道，道路总宽度 50 米-60 米左右； 支路：居住区街坊道路，道路总宽度为 25 米-30 米。

　　1. 三块板道路绿化 这是目前北京市道路绿化的主要形式。三块板道路即机动车（在中间）与非机动车（在两侧）用分车带隔开的道路断面。机动车道又分为两上两下（四车道）和三上三下（六车道）不同宽度， 个别也有四上四下（八车道）。三块板道路较好地解决了机动车、非机动车及人流的 分离，其绿化由分车绿带、人行道绿化带和防护绿带等组成。如东直门外大街、三里河路、平安里西大街等。

　　2. 两块板和一块板道路绿化由中央分车带分成上下行对向车流即两块板。绿化分布于两侧及中央分车带，如原来的白石桥路。机动车与非机动车上下行均在一条道路上即一块板。绿化分布于两侧，如南北长街。这两种形式多见于流量较小的或尚未改造的街道。