充满神奇色彩的古建筑

　　莫斯科是一座建在森林中的城市，建筑物之间几乎全是原始的白桦林。在莫斯科大街上行走的感觉就像在郊外散步，悠然自得。许多建筑物都有一段或久远或神奇的历史故事。人民以自己国家的历史为荣，保护历史遗迹的意识很强，以至于各个时代、各种制度的痕迹随处可见。到处是中世纪建筑风格的住宅、教堂和博物馆，其墙面、门楣和窗框上都用精美的铜质、石质雕塑或大理石浮雕装饰得华丽典雅。其艺术形象往往是在这幢楼里工作或学习过的名人，也有宗教故事中的人物。

　　俄罗斯政府非常注重对传统古建筑的保护，每年都花费巨资进行修缮，使得后人得以目睹俄罗斯建筑的精美，感叹俄罗斯建筑大师的伟大。莫斯科虽然建城已近千年，但主要的建筑和道路都是十月革命以后在前苏联时期建造的，被打上了鲜明的工业时代的烙印。最能体现斯大林时期特点的建筑就是7座高层塔楼，特别是莫斯科大学的主楼，底座是向四面伸展开的庞大楼群，中心部分层层拔高，逐渐收紧，直到顶端形成一个塔尖。许多建筑仍然保留着红五星和苏维埃镰刀斧头的标志。身处城市中，就像走在俄罗斯的历史长廊中，让人联想到彼得大帝的改革、沙皇俄国的兴衰，联想到十月革命的隆隆炮声和列宁挥舞巨手的身影。由于经济原因，莫斯科和圣彼得堡近20年几乎没有修建什么新房屋了，现在人们用的基本上是以前的旧住房，有意思的是房屋很少有阳台，即使有也是非常狭小的，对于高大的俄罗斯人来说只能做摆设了。

　　笔者还注意到，为了不影响周边环境，俄罗斯的建筑工地均采用巨幅图画将拟建的工程外貌描绘出来，非常和谐。城市道路上既有上世纪初的有轨电车和无轨电车，也有上世纪中期较老式的拉达轿车和伏尔加轿车，还有比较时尚的沃尔沃赛车和林肯加长车。老中轻三代汽车在马路上并驾齐驱，组成了一幅独特的流动交通风情画。城市中很少有专门的停车场，不管是在闹市还是小街上，他们都是直接把车停在马路边。

　　世界上最漂亮的地铁

莫斯科所有地铁站都设计得相当讲究，别致的灯饰将站内装饰得别有一番韵味。

　　莫斯科地铁是世界上规模最大的地铁之一，它一直被公认为世界上最漂亮的地铁，享有“地下的艺术殿堂”之美誉。

　　1935年5月15日，前苏联政府出于军事方面的考虑，正式开通了莫斯科地铁。包括1条环行线和8条辐射线的莫斯科地铁已构成了一张大网，在地下轻轻托起了这座古城。所有地铁站都设计得相当讲究，其中有大型壁画浮雕，有美妙绝伦的雕塑，也有各种别致的灯饰。比如，共青团广场站的候车厅明亮宽敞，拱顶是描绘前苏联青年劳动、战斗和生活的马赛克镶嵌画；阿尔巴特站的装饰高贵典雅，令乘客恍若进入了华丽的皇家客厅；马雅可夫斯基站犹如这位大诗人的纪念厅，用高强度不锈钢筑成轻巧的半圆拱，地面铺上白大理石，并用红大理石镶边，中间有一条紫红大理石通道纵贯候车厅，就像长长的红地毯直抵候车厅尽头诗人的半身像。每个地铁站的情调也各不相同，基辅站的富丽、共青团站的恢弘、马雅可夫斯基站的古朴、阿尔巴特站的典雅、诺沃斯洛波德站的清幽、索科尔站的浑然...使整个莫斯科地铁像座陈列着不同风格作品的画廊。

　　挂着“M”标志的地铁站遍布市区的每一个角落，地铁的确是莫斯科的一宝。看不到人行过街天桥，人们在地下通道里穿越马路。笔者重点考察了位于胜利广场的地铁站。胜利广场地铁深146米，历时3分钟才能从地面到达候车处，让人产生直往地底下钻的奇妙感觉。难怪前苏联的科技如此发达，第一颗人造地球卫星是他们发射的，这种地下铁路也应该是他们高科技的代表。