二战后，建筑思想趋于成熟的柯布西耶醉心于“居住单位”（the Unité d"habitation），这是住宅楼系列先进集体化设施的原型，其著名的代表作“马赛公寓”是其首次尝试。

　　马赛公寓如同“垂直的城市花园”，17层的公寓住宅可容纳330余户约1600人居住，主体是现浇钢筋混凝土结构，表现出了一种粗犷、敦厚的艺术效果。其间所有楼板、天花板、墙壁都是独立的，每一套住房都有独立的空中花园。七条内部通道连接不同的公寓，其中一条配备有商铺和一家酒店。屋顶平台则设计了一间幼儿园、一间健身房、一条跑道和一个环形剧场。

　　科恩如此总结这些“漂亮的柯氏建筑”：“即使是那些看似重复的结构，柯布西耶也从不重复自己，总是不断调节它们以适应具体的地貌和情况。”

　　柯布西耶的工作范围十分广泛，在猛烈推动现代主义建筑之余，还“顺手”设计了几把椅子。“柯布西耶独特而广泛的设计范围并非无意义的同质化，在他的创意领域中，并非所有的设计都以同一种形式转化，这也反映在他的家具设计方面。”

　　从展览中可以看到，柯布西耶为父母家中所设计的沙发和书桌依然来源于19世纪的模型，就像他早期的建筑设计，然而到20世纪20年代末，他设计的标准化橱柜，与夏洛特·贝里安（Charlotte Perriand）、皮埃尔·吉纳瑞特（Pierre Jeanneret）合作设计的椅子则与他同时期的建筑语言相一致—“注重模块化的设计和易用性的目的，并且具有探索的延展性”。

　　不切实际？

　　展览的第四部分展示了1951年，柯布西耶应邀为印度昌迪加尔所作的规划和建筑设计，包括石膏质地的建筑模型、11幅透视图，以及摄影师Pare所拍的照片，柯布西耶将城市安排在四周山脉所包围的广阔平原内，城市是为了使用汽车而规划，然而当时的现实是那里的居民还没有自行车。这一点在其反对者看来是柯布西耶的设计“不切实际”的“罪证”之一。

　　据科恩介绍，针对当时东西方社会差距较大的现实，柯布西耶在规划之初非常严密地考察了印度的城市和村庄，以及飞机、汽车乃至人们的步伐，他使自己的交通系统适应当地的城市特征，也考虑到砖结构在当地建筑的广泛应用，因而科恩对“不切实际”的说法并不赞同，“柯布西耶在设计最初就将汽车的普及因素考虑在内是非常明智的，直到现在，城市居民数量达到100多万才显示出它的极限，而昌迪加尔至今仍是许多印度大城市的规划样本。”

　　如今，格局统一、线条明晰的城市住宅已然成为现代社会的主流，柯布西耶的创作理念未必能被人全盘接受，但相比其生前饱受诟病的状况，柯布西耶的建筑理念已经潜移默化地构成了今日城市的一部分。

　　晚年的柯布西耶在由繁至简的蜕变中逐渐寻找到返璞归真的幸福感，曾倡导“住宅是居住的机器”的他晚年为自己设计了位于地中海马丁岬的“休闲小屋”，不仅蕴含了他对于自然界的领悟，更是他进行东方之旅时考察最小限度居住形式的实现，“休闲小屋”陪伴其走完了生命的最后旅程。

　　有趣的是，柯布西耶虽然与中国并没有直接的渊源，但在国人复制世界建筑精品的大潮中，同样不乏柯布西耶建筑经典的身影。上世纪90年代河南郑州曾出现过一座朗香教堂的复制品，但最后在柯布西耶基金会的要求下拆除。这看似符合“类普建筑”对实际地点漠不关心，但科恩坦言，这只能理解为实物模型的再现，因为缺失了朗香教堂最重要的组成部分—“朗香教堂位于山顶之上，从柯布西耶最初的设计草图中可以发现，附近有火车经过”，因此郑州将“朗香教堂”从山顶移到平地，“缺乏对话的视野，建筑完全失去了其意义，成为一个尴尬的副本”。

　　柯布西耶生前不遗余力地推动新城市构想，尽管最后并未被付诸实践，但其对建筑界影响巨大，几乎每一代建筑师都从柯布西耶的作品中吸取灵感，谈到柯布西耶具有广泛影响的建筑理念，科恩认为他将建筑学定义为光线下物体组合的相互作用至今仍具有生命力。“纵观他的一生，依然受雅典和罗马建筑风格的影响，晚年他通过观察实践所形成的城市和地区发展的关系，对今天那些真正想看清世界的建筑师来说依然是榜样。”