据新华社电一条连接欧洲与亚洲的海底铁路隧道29日在土耳其通车，实现土耳其人的“百年梦想”。新开通的马尔马拉海底隧道位于伊斯坦布尔市，穿越博斯普鲁斯海峡，连通亚洲和欧洲。这是世界第一条跨越欧亚大陆的海底铁路隧道，被喻为“现代丝绸之路”。

　　首条跨欧亚海底隧道

　　当天是土耳其建国90周年国庆日。新开通的马尔马拉海底隧道位于伊斯坦布尔市，穿越博斯普鲁斯海峡，连通亚洲和欧洲。美国有线电视新闻网报道，这是世界第一条跨越欧亚大陆的海底铁路隧道。

　　隧道全长13.6公里，其中跨海峡部分1.4公里。隧道位于海床下4.6米处，深度为海平面以下60米。

　　按土耳其政府的说法，整条隧道是“世纪项目”，而其中的海底隧道深度为世界之最。

　　马尔马拉海底隧道的建设总耗资30亿欧元(约合251亿元人民币)，是马尔马拉城铁的一部分。按计划，伊斯坦布尔市亚欧两个部分既有城铁升级改造后，将分别与海底隧道相接，最终连成一条长约76公里的跨洲铁路。从理论上讲，这条隧道将使得从伦敦乘火车经伊斯坦布尔去北京成为可能。

　　伊斯坦布尔有约1400万人口，交通拥堵严重。每天，大约200万人次跨越博斯普鲁斯海峡上的两座跨海大桥，桥上拥挤不堪。

　　伊斯坦布尔市长卡迪尔·托普巴斯说：“在连接伊斯坦布尔城亚欧两大部分的同时，我相信它能缓解交通问题……最大运力将达每日150万人次。”

　　能抗9级地震

　　马尔马拉海底隧道也招致争议，安全首当其冲。博斯普鲁斯海峡处于地震多发区，一些人忧虑海底隧道能否抗震。

　　按土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆的说法，隧道能抵御9级地震，是“土耳其最安全的地方”。另外，一些人批评政府在大力推行城市规划建设时没有充分征求民意。

　　为缓解伊斯坦布尔的交通拥堵，埃尔多安于2004年提出数个大项目，包括海底隧道、第三座机场、第三座跨洲大桥和一条运河。

　　伊斯坦布尔一些居民认为，城市建设迫使他们离开家园且破坏绿地。

　　百年前设想实现

　　媒体将这条隧道称作 “苏丹阿卜杜勒－马吉德之梦”。

　　1860年，奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒－马吉德提出建设海底隧道、连接伊斯坦布尔亚欧两部分的设想，但那时的技术条件不成熟。1891年，苏丹阿卜杜勒－哈米德统治奥斯曼帝国时，有建筑师提交建设方案，但最终未能实施。20世纪80年代，研究显示，在博斯普鲁斯海峡建设海底隧道可行。

　　马尔马拉海底隧道2005年开工，曾因重大考古发现而延缓建设。

　　土耳其总理埃尔多安说：“祖先提出设想，最终由我们这代人实现。”

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　　伊斯坦布尔——世界唯一地跨两大洲的城市

　　伊斯坦布尔是土耳其最大城市和港口，也是土耳其的文化、经济和金融中心，历史上称之为拜占庭和君士坦丁堡。它位于土耳其西北部，地跨博斯普鲁斯海峡的两岸，分别为欧洲部分和亚洲部分，而欧洲部分又由天然港口金角湾分为南部的旧城和北部的新城，是世界上唯一地跨两个大洲的大都市。

　　在漫长的历史中，伊斯坦布尔曾经是罗马帝国(330–395)、拜占庭帝国(395–1204，1261–1453)、拉丁帝国(1204–1261)、奥斯曼帝国(1453–1922)与土耳其共和国建国初期的首都，至土耳其独立战争期间迁都至安卡拉。伊斯坦布尔当选为2010年欧洲文化之都和2012年欧洲体育之都。该市的历史城区在1985年被联合国教科文组织列为世界遗产。