车站景观：常绿落叶树种“四六开”

　　在车站景观配套设计中，如何在做到四季常绿的同时，又有纷繁的色彩交错，给市民带来赏心悦目的视觉享受？绿化专家介绍，在这些车站绿化树种的选择上，既要考虑经济成本，又要讲究长期效应，同时还要达到满意的景观效果。

　　“我们选择了常绿树种和落叶树种合理搭配的方式，既保证视野开阔，又兼顾色彩丰富。”专家介绍，在常绿树种的选择上，多以广玉兰、桂花、女贞、雪松等树种为主。落叶树种，多以色叶树种为主，例如榉树、乌桕、鸡爪槭、鹅掌楸等，同时还有悬铃木、银杏、美国红花槭、北美枫香等。

　　以太湖广场为例，常绿树种和落叶树种将保持“四六开”比例。“太湖广场比较空旷，地下是交通配套设施，因此在景观设计上既要让行人有开阔的视野空间，又要给植物留足生长空间。”波斯菊、金鸡菊、地被菊、三七地丁、麦冬等宿根花卉也会错落种植在落叶树之间，在榉树、银杏、乌桕等树木落叶时，宿根花卉也能“借机”充分享受阳光的沐浴，给人们带来美好的视觉享受，实现“夏有阴凉冬有阳光”。

　　车站景观与城市景观融为一体

　　绿化景观作为地铁建设的配套工程，还肩负着“造景于民”、为城市添彩的功能。在地铁1号线、2号线的建设过程中，设计者根据每个站点的地理位置、周边环境等情况，有意识地选择了特色站点进行重点景观建设，以实现车站景观与城市景观的“一体化”。这样既能拥有地铁车站的独特景观，又与周边环境相协调，统一于城市景观格局中。

　　“像太湖广场站的景观配套建设，首先要与清扬路原本的道路景观相一致，在此前提下再根据太湖广场站的自身特点进行特色设计。”地铁集团工程部负责人介绍，重点站景观建设不能挤占交通，同时要与周边的氛围相一致，在这样的条件下尽力提升景观功能，为市民提供便利。