114人遇难，69人失联，周边三公里内小区居民无法安居，其中由万科集团开发的海港城距离天津爆炸核心区不到一公里。天津大爆炸带来的血泪代价在警醒事故发生原因和安全责任问题同时，更应促使我们深刻反思隐藏于城市规划链条中的诸多问题。

　　多位城市规划和经济学专家在接受房观察采访时认为，这起事故的发生跟滨海新区的“产城融合”规划密切相关，在推动产城融合的过程中对于一些有污染的、有安全隐患的项目，需要设置必要的安全距离，随着城市规模的不断变化，有必要对几十年前制定的规范重新审视。显然，现在1公里安全距离需要重新论证。

　　夏南凯：先有居住区后有危险品仓库 规划审核把关力度还需加强

　　夏南凯,同济大学建筑与城市规划设计研究院资深总工、城市开发分院院长

　　这次事故给规划界敲响了警钟，大型危险品的仓库、码头、工厂以前的规划安全距离控制是500米—1000米。现在来看这种大型危险品集中区，1公里的安全距离显然不够。

　　同样，需要避免大型危险品集中堆放，尤其像这种零货散货。因为分散运输，使得业主和保管者不知道有多少危险品集中于此，会产生多大的危险。由此看来，在设计规划方面，危险品的堆放还需要分散堆放，将危险控制在一定的强度内。因为天津爆炸事故是先有居民区，后有危险品堆放仓库，应该说这在审评环节存在明显问题，审核把关的力度还需加强，危险品仓库在规划时应远离城市和居民区。

　　胡星斗：危险品、污染品生产企业应远离生活区

　　胡星斗,北京理工大学经济学教授

　　这起天津事件的发生是官僚主义的失职渎职。某些官员在工作中粗放不负责任以及制度存在缺陷，缺乏一种民主追责、民主监督的制度等，导致一些人可以钻法律的空子。

　　在城市规划方面，天津有很大的问题，其实不仅是天津，中国很多城市都没有做好。产业区和居民区混在一起，化工、危险品的生产仓储与居民楼放在一起，这都说明某些政府决策部门、规划部门的失职。城市规划不注重地理位置的科学性，不注重可行性的研究，领导意识很严重。

　　而天津发生此类恶性事件，跟滨海新区的“产城融合”规划密切相关。对人们的生命安全、生活不会有太大影响的产业，可以跟居民区混杂的，但危险品、污染品生产企业就应该远离生活区。