二、设计策略引导

　　1.排水分流控制

　　作为城市排水的重要组成部分，道路排水与城市生态建设联系紧密。排水分流控制原则指的是在生态雨洪控制利用理论下，道路应遵循路面与绿地排水分流的设计原则。从雨洪控制的角度看，道路路面与道路绿地排水的分流是提升道路雨洪控制能力的前提。由于道路与绿地的基质截然不同，与道路相比，绿地内的雨水水质要明显优于道路，不但绿地本身具有雨水净化能力，而且结合了生态技术的绿地还能接纳周围的雨水径流，发挥调蓄与净化作用。因此，排水分流就是要从源头上对道路路面和道路绿地的雨水进行分流。

　　（1）纵向分流

　　道路雨水径流的控制主要由排水口与排水通道两部分组成。纵向分流指的是排水口分流，利用排水口的高差—将道路与绿地排水口设计为不同标高来引导分流。目前，国内大多数城市已建成道路的绿地标高多高于路面标高，且没有独立的排水口设计，无法实现雨水分流，对于这一类型的绿地应该通过排水口改造实现与道路排水的分流控制。然而，分流并不是说完全的分离，分流的目的是为了根据道路与绿地径流的水质、水量条件的差异，采取不同的设计方法与技术。例如，道路路面的渗透能力差，雨水径流量大，水质污染严重，在将雨水径流引入相对独立的绿地区域时，一方面需要配合一系列的沉淀、过滤和净化等方式处理水质污染的问题，另一方面需要设计适度的排水口、排水通道和足够容量的蓄水空间以适应其汇水速度快、径流量大的特点(图3)。

　　（2）横向分流

　　横向分流指的是排水通道分流，通过道路、绿地排水通道的分离实现分流。道路排水与绿地排水的特点不同，其排水通道的设计方法也不同。道路排水通道的设计应针对道路排水的特征，尽可能地延长排水径流时间、分散排水径流通道，以延缓暴雨进入城市管网的时间，有效减少雨洪流量(图4)。

　　综合上述分析可知，海绵城市建设背景下的道路绿地设计应首先实现道路路面与绿地排水的分离，再制定相应设计策略，引导市政排水管网与生态景观的排水分控。如此一来，既可以有效增加绿地蓄水量，减缓市政排水管网(尤其是在暴雨期)的排水压力，又能够根据道路与绿地雨水污染程度、滞蓄能力和径流特点制定相应的设计策略，选择合理的设计方法与技术，以高度优化、利用雨水资源。