1.排水设计

　　（1）道路绿地自身的排水设计

　　根据道路绿地的特点，宜采用生态排水的方式，并充分利用道路及绿地空间形成科学的排水与调蓄设计。目前道路绿地的生态排水主要有两种方式：一是将道路与绿地边界的局部或全部打开，把径流分配到临近的下沉式绿地中，并设置连续的雨水滞纳设施，通过绿地滞纳一定量的雨水，缓解排水管网的排水压力。二是设置浅草沟、渗透渠等设施，并结合相关生态景观技术发挥绿地对雨水的吸收、滞留、减速和渗透作用，从而达到缓解排水管网压力的目的(图5)。

　　（2）绿地与排水管网的对接设计

　　道路绿地与排水系统的对接设计能够科学合理地引导道路排水，是生态道路设计的重点，其基本原则是建立绿地与排水管网的间接联系，缓解排水管网的排水压力。因此，在土壤渗透能力有限的情况下，道路绿地应将无法下渗的雨水引入收集池，待排水高峰期过后再排入城市排水管网中。此外，为防止道路绿地雨水收集池的集雨量超过其容量，应设计与排水管网相对应的溢水口和溢流井，以实现对道路绿地的弹性排水控制(图6)。

　　（3）道路绿地与外部空间的排水协同设计

　　近年来国内城市由于排水系统设计标准偏低、管网容量较小，尤其是在排水高峰期时，地势低洼的节点地区排水压力负荷较重，道路积水呈现出特定地点发生率高、排水引流不畅的特征。而道路绿地与外部空间的排水协同设计对缓解道路内涝节点的排水压力有积极的作用。因此，在年降雨量和暴雨期雨水径流量较大的地区，当道路绿地不能明显发挥排水作用时，应选择径流引导的方式，将雨水引导至道路周边的广场、绿地内，通过外部雨水收集设施缓解道路绿地的排水压力。这一类型的道路绿地设计应注意对径流的引导设计，如其坡度选择应满足排水速度的要求，场地高差应注意与周边广场、绿地的衔接等(图7)。