乌鲁木齐市将建513平方公里的慢行系统,新区建设要预留自行车道,老城区提升改造要改善现状慢行空间,首府将形成“一主、一辅、一环、十射”慢行网络结构。

　　7月7日,记者从乌市城乡规划管理局了解到,正在实施的《乌鲁木齐市中心城区慢行系统规划(2016-2020年)》做了上述规划,这意味着,今后首府市民骑自行车出行将变得越来越普遍。所谓打造城市慢行系统,就是要加强城市步行和自行车交通系统的建设,这样不仅可以解决市民中短距离出行和与公共交通的接驳换乘问题,打通“最后一公里”;还可以有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题。

　　近期,乌市就将在高铁片区建立试点,建设自行车道等慢行系统,远期与地铁、公交结合大力推广,实现市民们骑车出门的愿望。同时,乌市还将在会展片区、红山为核心的“四山三塔”片区和水上乐园-十七户湿地片区打造休闲慢行系统。

　　据了解,慢行系统规划范围与乌市中心城区规划范围一致,约513平方公里。未来,乌鲁木齐中心城区将整体形成“一主、一辅、一环、十射”慢行网络结构。

　　所谓“一主”是指以“北京路-友好路-南湖路-解放路-胜利路”和“水磨河流线滨水休闲道-东泉路-大湾路”两条纵线,以及“城北隔离带休闲慢道”、“新医路(红光山-鲤鱼山-大小绿谷-白鸟湖-王家沟绿谷)”、“四山三塔绿色慢行廊道”3条横线构架而成的首府主要慢行通廊,用于衔接首府城区中主要的交通站点、商业节点及主要公共和绿化节点。

　　“一辅”是环网状的辅助慢行通廊,用以连接主要慢行节点、公共空间、小区及绿化景观节点。建设中,将依托乌市城区内丰富的景观资源和街道环境,结合公共交通网络,并与城市景观节点、绿地、旅游系统相结合,将慢行空间与城市景观廊道、绿色生态廊道和休闲旅游热线合并,提升慢行系统的环境品质。

　　而“一环”指的是通过打造绕城高速绿化带郊野休闲慢行通廊来实现,也就是结合绕城生态带规划带内布置环形绿道。“十射”就是规划中共有10条“射线”,分别从中心城区向城市四周辐射,打造出10条郊野慢行通廊,与绕城生态带和周边景区连接。

　　目前,乌市大小绿谷片区休闲慢行已初具规模,城市共享单车的相关建设也越来越完善。据悉,2017年,经开区(头屯河区)在此前设置30个自行车站点的基础上计划再增添25个公共自行车站点,届时,该区公共自行车总量将达1200辆。