楼阁对园林景观的构成起着突出的作用

　　苏周刊：苏州园林中有哪些著名的楼阁？请您举例分析一下它们的特色和看点。

　　詹永伟：楼、阁由于型体较高，在建筑群中显得高耸凌空，当我们从远处看到某处楼阁的一角时，心中便会生出无限的诗情画意。

　　楼和阁在造型上有时很难明确区分，而且人们也常将“楼阁”二字连用。一般把平面呈方形或正多边形，屋顶形式为攒尖顶、四周开窗的建筑称为阁。

　　在众多苏州园林中，几乎都有楼阁，它们对景观的构成起着突出的作用。拙政园、留园、网师园、环秀山庄等被联合国教科文组织列入世界遗产名录的园林中就有大小楼阁24座。这些楼阁造型各有特色，从平面看，以长方形居多，典型的有拙政园见山楼、狮子林问梅阁等；也有近似方形的，比如拙政园倒影楼、耦园藏书楼。

　　拙政园见山楼三面环水，高度较低，特别是它的二层，造型扁平，显得贴近水面，与环境协调，形成轻巧的特色。拙政园的浮翠阁也是个很有看点的阁，它的平面是八角形的，在苏州园林中只此一例。

　　沧浪亭的看山楼同样很有特点，它的底层是黄石假山堆叠而成的“印心石屋”，上层由歇山顶亭和二层重檐歇山式楼组合而成，造型自然、活泼。以前苏州城里没那么多高层建筑时，登上看山楼可以远眺西南面的上方山和七子山。

　　留园是现存苏州园林中楼阁数量最多的一个园林，有冠云楼、明瑟楼、曲溪楼、西楼、远翠阁、还我读书处六处。冠云楼是园中的主要建筑，位于园东北隅，它和南面的林泉耆硕之馆，以及位于冠云楼前东、西两侧的伫云庵、佳晴喜雨快雪亭围合成一个园中园，中心水池竖立相传是宋花岗石遗物的冠云峰。冠云楼由主楼和两侧配楼组合而成，主楼面阔五间，配楼面阔二间，进深较主楼浅。主楼为歇山顶形式，配楼为硬山顶，构成既有变化而又主次分明、形式丰富的立面。

　　曲折多变的廊是可以遮阳避雨、有屋顶的路

　　苏周刊：有人说，因为有廊，雨天游园林都不用撑伞。苏州园林里的廊有什么特点？

　　詹永伟：廊是我国宫苑、园林等处常见的建筑类型。别看廊是个“小角色”，在建筑群的组合中却少不了它。廊由两排列柱顶着一个轻薄的屋顶构成，形体窄长而又曲折随意。廊的另一形式是在建筑之前或之后，分别称为前廊、后廊；建筑四周有廊称之为回廊，这些廊与建筑中间的空间上面共有一个完整的屋顶，构成整体建筑。

　　廊的基本功能是连接各个单体建筑，起着交通作用，可以说是一条可以遮阳避雨、有屋顶的路，所以口头上常把它叫做“走廊”。另一方面，通过廊还有墙，可以把各个单座的建筑组合分隔成空间层次丰富多变的建筑群。无论在宫殿、庙宇还是民居中都可以看到这种手法的运用，这也是中国传统建筑的特色之一。苏州园林中廊的运用更为自由、灵活、形态多样，常通过廊的回绕，组成平面形式自由、景色各异的小院，也常利用廊的曲折围合出小巧灵活的袖珍小院，院内修竹数枝，石笋或石峰玉立，构成美丽的画面。人在廊内行走时，欣赏到一幅幅美景，更能激起游兴。

　　苏州园林由于面积较小，山水居中，建筑多沿四周布置，因此通过廊可环行园中，既不受日晒雨淋之苦，又能欣赏到不断变化的景色。各个园林的布局在大小不同的范围内都显示了这个特点。狮子林从门厅入园后，由廊到燕誉堂，一路北行绕园一周后可回到燕誉堂，一路西行也可绕园一周至燕誉堂。除假山中的卧云室、修竹阁和水中的湖心亭外，所有建筑都能游览到。沧浪亭从门厅入园后，循廊北行绕园一周后，可以由门厅西边的走廊回归，反过来也可以。除了土山上的沧浪亭和南面的看山楼外，沿廊而行可至各个建筑内游憩。各个苏州园林中，留园的廊是总长度最长的，有近360米，基本能通全园各处，但中间有断点。

　　苏州园林中的廊包含了廊的基本形态。从平面上来看，廊一般可分为直廊、曲廊、回廊，从与地形、环境结合的角度来看，可分为平地廊、爬山廊、水廊、桥廊等。从横剖面来看，则有单面空廊、双面空廊、复廊、楼廊。这些形式多样的廊，我们在拙政园中，基本都能漫步而过。

　　因水而活，苏州园林中有桥也有船

　　苏周刊：苏州是座水城，城中遍布大小桥梁。苏州园林中都有水池，自然也有不少桥，这些桥除了通行功能外，在园林空间营造、景观布局方面有什么样的作用？

　　詹永伟：园林里的桥可以分隔空间，使园林空间主次分明、曲折多变。池上架桥，通常位于水面较窄处，以梁板式石桥居多。桥的结构是水中立柱搁梁，上铺梁板。因此，桥下空间开敞，虽然分隔水面但不显得闭塞。当人走在这种桥上时，像是踏在水上，凌波微步，满足了人们亲水的需求。狮子林在水池中建了湖心亭，两侧各有曲桥连接池岸，别具特色。苏州园林极少用拱桥，但网师园里有座叫引静桥的拱桥，这座拱桥特别小巧，长约2.4米，宽约1米，堪称苏州最小的石拱桥。拙政园小飞虹廊桥中段微微拱起，形态优美，水中倒影宛如雨后彩虹，是苏州园林中唯一的廊桥。

　　苏周刊：古典园林的水面上除了桥还有船，不仅有小木舟，还有俗称旱船的舫。从历史价值和艺术价值来看，苏州园林里有哪些特别值得一看的舫？

　　詹永伟：自古以来，船就是重要的交通工具，发展到后来还具有游览的功能。我国古代人民模拟船的原型，提炼出一种位于水边的建筑，称为舫或旱船。苏州园林里舫不多，有代表性的有拙政园香洲、怡园画舫斋、狮子林石舫、退思园闹红一舸和柴园的舫。这五艘舫的朝向都是舫头朝东，表达了园主希望放舟江湖，往东驶向东方仙境的想法。

　　舫的基本形式和船相似，一般分为平台、前舱、中舱和后舱四个部分。也有例外的，比如退思园因水池较小，园中的舫只有平台、前舱和中舱三部分，舫形体小巧，和周围景物相协调。大多数的舫船头一侧有小平桥和岸相连，就像跳板。船体通常为石材，上部为木结构。

　　舫在位置上还有一个特点，即大多与廊相接，这一定程度上说明园主的心态是既向往东方仙境，又留恋人世间的家园和亲友，因此有点依依不舍，“缆绳”还没有解开，舫没有起航。而从功能上说，舫直接与廊相连，即使下雨天也不用淋雨。

　　苏周刊：您怎么评价目前苏州园林建筑的保护状况？

　　詹永伟：苏州市政府早在1997年就施行了《苏州园林保护和管理条例》，是国内第一部园林保护的专业性法规。苏州园林成为世界遗产之后，《世界遗产公约》对于遗产保护也有具体的要求，需要遵守。修缮园林古建时，严格遵循保持原形制、原结构、原材料、原工艺的原则。园林部门还建立了完善的保护监测网络，全面动态地掌握遗产保护情况。相比以往，这是大大进步了。

　　散落民间的园林保护情况较差一些，我市也在想办法改善这方面的情况，比如分批公布《苏州园林名录》，以利开展分类保护。

　　詹永伟，南京人，1959年毕业于南京工学院（现东南大学）建筑系。早期在南京工学院主要参与我国著名建筑学家、建筑史学家、建筑教育家刘敦桢教授所著《苏州古典园林》一书的调查、测绘和写作。后调至苏州园林管理部门，主要从事园林规划和建筑设计工作。主要设计成果有《虎丘山风景名胜区总体规划——1988年版》《浙江临海东湖公园规划和建筑设计》《苏州东园涵碧楼》《天平山钵盂泉》《苏州影竹园》《苏州南园小筑》等，还参与了《苏州民居》《苏州古典园林营造录》《园林经典》《园林美学》等书的编写。曾任市园林局副总工程师、苏州科技学院兼职教授等职，现任联合国教科文组织亚太地区世界遗产培训与研究中心（苏州）顾问。

　　今年4月26日，首届苏州风景园林终身成就奖颁奖仪式在苏州农业职业技术学院举行，詹永伟因其在风景园林行业的杰出贡献成为7位终身成就奖获奖者之一。