国会大厦交叉口地区可持续发展。图片由物业集团的合作伙伴。

　　尼尔·埃尔伯特是该市的副市长，他从2006年至2010年负责城市的规划和经济发展，现在负责商业区的改进，改进的地区是国会大厦交叉口地区，“表面上这个项目不该上马”，但是该项目建成却会给本区带来多方面的发展，“工程前期需要合作精神。”

　　这一愿景的设计包含设计、工程以及PGP（和它的发展组）之间的合作，甚至在国会大厦2015年5月12日正式开工之前，PGP花费了一年多的时间来改善周边地区的基础设施和公用设施。这些天，该地块儿是一个令人难以置信的活跃区，因为新的高速公路入口和出口点设计和甲板上建成一个永无止境的交通流，虽然如此，支撑甲板的大梁安装等工作只能在夜间完成。

　　Skidmore，Owings & Merrill （SOM）制定了 国会大厦交通枢纽的总体规划，他们管理桥面施工，并在项目竣工前担任施工管理服务。

　　“艺术和科学都用以完善该项目的规划，”SOM的D.C.办事处主任特立斯托福·塔卡斯（Kristopher Takács）说。该规划很大程度上扩展了街道网格，恢复当地的交通，这塑造了一个无缝的公共领域和步行道网络，拓宽了城市设计的视野。在高速公路上，规划了一项极具挑战性的垂直运动，它是在高速公路的动态需求的约束下进行设计，受设计决策的影响。

　　国会大厦所体现的雄心不仅在于良好的城市规划、令人印象深刻的工程和D.C.的巨额收入（每年房地产税仅为4000万美元，PGP项目）；它也在推动地区可持续发展。和PGP了解环保的重要性，建立了该地区的第一个LEED黄金和白金商业大厦。“这是我们的声誉，”布朗诺勒指出，“以这样的发展速度，有这样的规模，我们才有机会尝试不同的东西。”

　　该规划始于基础设施：电和水。在第二大街一侧的高速公路及热电厂将提供整个地区（可能是周围建筑物）电力和可用的热能，节约的电费住户约20%，布朗诺勒说。

　　在屋顶和街道收集大量（90%以上）雨水，减少饮用水使用量的45%，景观用水的50%；未使用的水将在被排入城市雨污合流下水道系统之前被清洗干净。通过大量收集雨水，国会大厦交叉口地区将捕获足够多的地下水，这些水可用于该区冷却塔，不需要占用城市用水。

中心高速公路露天段位于华盛顿东区。 照片由地产集团合作伙伴。

　　美国绿色建筑委员会（USGBC创始人里克·费德里奇（Rick Fedrizzi）先生的朋友西恩·卡希尔（Sean Cahill）是PGP的高级副总裁，也是美国风景园林师荣誉会员，他曾说：“我们十年前开始建立美国绿色建筑委员会就是因为议会大厦要革新”，比如使用过滤停车场车库空气的“经济烟囱”，使车库空气更好。

　　PGP描述其愿景是“超越LEED白金认证的。”“他们所做的是采取一种比目前的评级系统能够处理的更为综合的方法，"该组织的工程部主任布兰登·欧文斯（Brendan Owens）说，他在描述国会大厦时用了"单数"这个词。“这些用词反映出一种模糊的思维方式，模糊了基础设施和建筑项目之间的界限，”他继续说。“随着项目的发展，我们已经开发出我们自己的系统。他们以一种积极的方式挑战着我们的思维。”

　　国家首都规划委员会 （NCPC）在2009发起的D.C.第一生态小区倡议（把15块区域全面主动变为高度可持续的社区的倡议），在这个倡议中，国会大厦项目被给予了高度评价。“这是我们第一次看到一组真正考虑了区域尺度的建筑，”该机构的城市设计和规划审查处主任戴安妮·莎莉文（Diane Sullivan）说。“这个项目将为许多地区的可持续发展提供参考。”