黄浦江两岸正在成为新的城市名片,怎样的滨江公园最受欢迎?

2020-08-14 10:04:06    作者:新一线城市研究所     来源:澎湃新闻

  改变源于2017年12月31日,黄浦江两岸从杨浦大桥至徐浦大桥45公里岸线的公共空间宣告贯通。

  这种贯通带来的,是沿线多了很多文艺范儿的咖啡馆、阅读驿站;工业遗址被重新修缮,变成了对外开放的博物馆或是时尚商场;在一片开阔的江景视野中,步行道、骑行道、慢跑道以不同颜色区分,人群陆续穿过。

黄浦江两岸正在成为新的城市名片,怎样的滨江公园最受欢迎?

  这些滨江公共空间大多以“公园”命名。在杨浦大桥至徐浦大桥的14个有代表性的公园中,建成于1997年的滨江大道拥有极高的人气。它位于背靠小陆家嘴、正对外滩的绝佳景观位,有宽阔的步道和亲水平台,这些年又引入了一批餐厅与酒吧,满足了到访者观光、休闲、服务一系列的需求。

  在近年新建(改建)的滨江公园中,虹口的北外滩滨江绿地、黄浦的南园滨江绿地、徐汇的滨江滑板公园也吸引了大量的客流。

  其中北外滩滨江绿地坐落于新兴的北外滩CBD区域,由绿地景区和高档写字楼融合而成;南园滨江绿地和滨江滑板公园位于浦西的人口稠密地区,两座公园分别以工业改造和主题运动为特色,由一座景观步行桥直接相连。

黄浦江两岸正在成为新的城市名片,怎样的滨江公园最受欢迎?

  依据中国联通大数据智慧足迹提供的人口数据,新一酱将这些滨江公园的到访者分为周边居民、周边工作人群、访客三种类型。从数据上来看,这些公园的到访规模量与人群的多样化直接相关。

  客流规模与密度最大的公园类型为访客与工作人群混合型,分属这一类的三座公园均位于城市的核心商务区,区位优势显著,工作人群密集;其次为居住、工作、访客多元混合型,这些公园的周边普遍既有居住区也有写字楼,公园的使用者也更为多样。

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  如果说客流规模高低区分了公园的“闹”与“静”,那么使用者评价、使用者年龄层的多样性、到访频次等数据能从更细节的角度体现一座公园的受欢迎度。

  老白渡滨江绿地、杨浦滨江在综合排名中获得了领先。它们同属于这样的一类公园:使用者中周边居民占比较大,月均到访频次高;公园中保留了大量的工业遗迹,并改建成了具有创意的构筑物;公园内部做了坡道、高架桥等立体化的设计,游览层次丰富;休憩设施充足,还配置了实用的服务驿站。

  与之相对应的,排名末尾的是两座位于市区核心地段的公园,黄浦公园、东方明珠公园。尽管客流规模并不小,但它们与其他公园相比,建造年代久远、设施匮乏且陈旧、依然以传统园林景观为主要特色等原因明显削弱了它们的竞争力。

黄浦江两岸正在成为新的城市名片,怎样的滨江公园最受欢迎?

  在最受欢迎的5座滨江公园的使用者评价中,“环境很好”、“地方赞”、“高大上”等词被反复提到。很显然,在滨江公园的语境下,这些评价所体现的,是对自然风光、人文特色、服务质量等一系列要素的综合肯定。

  从散步、跑步等传统休闲功能的承载,到观光骑行、工业遗迹展示、家庭亲子等多元化场景的叠合,滨江公园与城市中的传统公园相比,被打上了更多个性化、现代化的标签。

  三年前,新一酱曾对公园密集的广深地区做过一轮的数据分析,提到大部分城市公园的人流高峰都出现在早上8点与傍晚6点,分别对应晨练与晚饭后的休闲。但现在,滨江公园“日间活跃”的特征开始有所体现。

黄浦江两岸正在成为新的城市名片,怎样的滨江公园最受欢迎?

  在14座滨江公园中,以杨浦滨江、南园滨江绿地为代表的6座公园,其周末的人流高峰普遍集中于上午10点至下午2点间。

  可以理解为,这些公园已成为众多居民、旅游者、参观者、摄影爱好者周末出行的主要目的地。而从公园自身的角度来看,它们也迎来了“不同时段吸引不同人群到来”的活力循环——从某种程度上,树立了一个新的“好公园”的样本。

黄浦江两岸正在成为新的城市名片,怎样的滨江公园最受欢迎?

  当然,目前的滨江公园也依然有值得改进的地方。

  对于骑行的人来说,数座滨江公园的串联、5- 10公里的全段长度是个理想的选择。眼下,北区的杨浦滨江-北外滩滨江绿地之间还未实现完全的公园间骑行串联,南区的徐汇滨江绿地-油罐艺术公园也是如此。

  Keep于2018年推出的上海10大野跑路线中,滨江滑板公园-徐汇滨江绿地、世博公园-后滩公园等滨江公园位列其中。跑友们在对沿途的跑道质量、直饮水、公共卫生间表示肯定的同时,也对母婴室、AED除颤仪等设施提出了尽快落位的需求。

黄浦江两岸正在成为新的城市名片,怎样的滨江公园最受欢迎?

  除此以外,不少滨江公园周边缺乏必要的餐饮、零售设施,离地铁站点也有很长的一段步行距离。这些因素难免会影响到使用者的体验与公园人气的增长。

  好消息是,杨浦滨江的东方渔人码头、南园滨江绿地的海外滩等一批滨江商业体近年陆续建成营业;新一酱查阅了上海的在建地铁线路图,等14号线、18号线开通运营后,浦东与杨浦滨江的交通便利度也会有所提升。

  在这条曾多是废弃码头、工业区的沿江地段做整治开发,注定将是一个长期的过程。从某种程度上来说,滨江岸线的贯通与滨江公园的兴起只是改造的开始。

 

编辑:张倓思

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