经过迁移出租车调度站、拆除临时售票厅等提升举措，北京站已初步实现亮出来、靓起来。

　　在火车站周边上下出租车、网约车能否更方便？站前广场能否更整洁有序？北京七大火车站及周边地区一体化提升正在陆续推进，市民和乘客关心的问题将被重点整治。

　　市发改委疏整促专项办昨天透露，将“一站一策”对各火车站及周边地区进行一体化提升，精心精细打磨“进京第一印象”。其中，北京站地区目前已通过清脏、治乱，初步实现了让北京站亮出来、靓起来。

　　广告牌临建顺利拆除

　　北京站是很多游客对首都的第一记忆，已入列全国重点文物保护单位。然而，随着长期以来站区负荷不断增加，站前环境日趋复杂，市民旅客出行便利性受到影响。

　　“从北京站下车后第一件事就是合影，但前几年站前广场环境杂乱，走几步就有个建筑遮挡。”到北京探亲的王女士给记者拿出了几十年前初到北京站的合影，那时候站前广场整洁有序。

　　北京站地区的疏整促势在必行。本市已经明确开展北京站功能调整提升和地区环境治理工作，加大文物保护及内涵挖掘，并打造“标杆站区”。“多部门经过研究，已经确定北京站的‘标杆站区’标准为纲维有序的政务服务承载地、高效便捷的交通枢纽迎宾门、多元共享的城市门户会客厅、古今交融的文化展示风景线。”市发改委疏整促专项办相关负责人说。

　　站前广场是提升的关键。几个月前，广场西侧紧邻售票厅的位置，还能看见一间间低矮的平房、彩钢房，主要是足浴店、杂物库房等。为了“遮瑕”，挨着北京站西街的一侧曾竖起一块超大广告牌。

　　“这些临时建筑已存在多年，一直有安全隐患。”上述负责人介绍，今年北京站地区一体化提升列入疏整促任务清单，市重点站区管委会协调北京站等单位，一起将这片近2000平方米的临时建筑和同样有安全隐患的超大型广告牌顺利拆除。

　　网约车有了专门停车区

　　北京站地区道路交通资源紧张，常态性拥堵一直是困扰站区环境秩序的痛点、难点。随着车站周边一体化提升，这些问题也将有所缓解。

　　过去，北京站的出租车调度站和候车区位于广场北侧，占地2400多平方米，不仅影响站前视线，蓄车能力也比较低，高峰期会出现乘客排队等不到出租车的现象。现在，出租车调度站已迁至广场西侧，其中一部分场地正是拆除临时建筑腾出来的。新调度站紧挨第一落客区，乘客坐出租车到北京站可在此下车。此外，调度站蓄车能力提升了60%。

　　从出租车调度站向火车站方向步行几十米，是全新的出租车候车区。这里曾是北京站室外临时售票厅，随着提升的推进，临时售票厅已被拆除，相关业务迁至改建后重新启用的室内售票厅。同时，这里也压减了地铁2号线北京站进站口120米导流护栏。这样一来，既解决了旅客室外排队购票问题，也将出租车候车区调整至与地铁进站口相邻位置，为旅客换乘提供了方便。

　　随着此次提升，北京站有了网约车专门的停车区域。据介绍，北京站东街的罚没车辆停车场已经腾退，这处停车场和盘活的华通地下停车场3层停车空间已向网约车、社会车辆开放，车位达486个，乘客从出站口出来后向东步行约300米即可抵达。

　　相比其他几个火车站，北京站建成时间早，与地铁、出租车、网约车无法实现立体化换乘。“为了及时疏导车流，‘战线’也就不得不拉长，所以乘客步行距离相对较长。”相关负责人说，随着广场东西两侧整治提升，未来网约车候车区、乘车路线也将进一步优化。

　　火车站周边将一体化提升

　　北京站地区的清脏、治乱是本市火车站及周边地区推进疏整促的缩影。市重点站区管委会相关负责人说，未来将以北京站为重点，兼顾北京南站、朝阳站、丰台站等站区，完善站区配套设施，加强周边路网建设，同步解决打车难、黑车多等问题。其中，北京南站周边提升也有了新进展。今年7月，多部门集中攻坚，拆除北京南站四路通路口违法建设等，并同步协调实现该区域道路的原有规划，提高了出站车辆的通行效率。

　　对于其他站区，相关部门将注重加强街区层面规划融合，做好北京西站、北京南站、朝阳站、丰台站等站区的控规编制工作，持续疏解非站区功能，将站区治理目标有效融入各级各区专项规划，按照“一站一策”原则组织编制《重点站区环境建设高质量发展规划》，推进制定火车站及周边一体化提升方案。