踩出来的路

    德国有位风景园林设计师，在汉堡的中心街区设计了一个十分精美的绿篱，还别具匠心地设计了几个供人通行的小径作为过街通道。然而，绿篱建成不久，就被过往行人践踏得一塌糊涂，这让设计师百思不得其解，人们为什么放着好好的鹅卵石小径不走，却舍近求远去踩踏绿化？后来在一位著名园艺大师的指点下，将绿篱统统拆除，留出光溜溜的一片土壤，任人踩踏行走，时间一长，空寂的土壤上留下了被过街行人踩出的一条条深浅不一的小径。根据这位园艺大师的建议，再在这些小径上铺了鹅卵石，两侧栽满了花卉，此后，再也没有人从绿地上践踏了。后来才知道，原来是这种设计正好与人们的行为心理相吻合。

    英国人卖给埃及的游轮，开始并不怎么受欢迎。相比之下，法国人造的游轮倒是好卖一些。问题是法国的游轮看上去还没有英国游轮漂亮，而且设施也差了一个等级，这到底是为什么？后来，英国人花了一年多时间的研究才发现，原来英国造的游轮房间都比较大，谁知，游客并不领大房间的情，反而对通道、空场、餐厅等地方的宽窄比较计较。英国人通过分析得出结论：在心理上，人们对外部宽窄的计较，要远远大于对于房间的计较，尤其是在船上。后来，英国人收缩了游轮上房间的面积，而把其他地方加宽。结果，英国游轮一下子成了畅销货。

    上海的地铁二号线投入使用后，经常遭受雨水之患。有一次，突如其来的暴雨形成的雨水倒灌，严重影响了地铁的正常运行。又由于靠近站台少了一道警示线，不得不安排专人提醒乘客注意安全。而在一号线，细心的设计师经过观察，在地铁每个室外的出口处都设计了三级台阶和一个转弯，不但彻底防止了暴雨之灾，还节约了电能消耗。在靠近站台50厘米的地方用大理石嵌了一道黑边，人们自然而然地得到了安全的警示。正是这些被忽略的细节，决定了一号线的运营成本远远低于二号线。

    城市的规划建设中，无处不存在着这样的细节。从某种意义上说，任何一项城市设计都是研究人们心理的结果，只有设计的作品暗合人们的行为心理需要，它才会受到人们的欢迎。否则，你的作品再豪华、再气派，人们也不会买你的账。城市设计，应该是充分人性化的。

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