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踩出来的路
日期:2008-05-16     来源:新民晚报     作者:冯雁军   我要评论()



    德国有位风景园林设计师,在汉堡的中心街区设计了一个十分精美的绿篱,还别具匠心地设计了几个供人通行的小径作为过街通道。然而,绿篱建成不久,就被过往行人践踏得一塌糊涂,这让设计师百思不得其解,人们为什么放着好好的鹅卵石小径不走,却舍近求远去踩踏绿化?后来在一位著名园艺大师的指点下,将绿篱统统拆除,留出光溜溜的一片土壤,任人踩踏行走,时间一长,空寂的土壤上留下了被过街行人踩出的一条条深浅不一的小径。根据这位园艺大师的建议,再在这些小径上铺了鹅卵石,两侧栽满了花卉,此后,再也没有人从绿地上践踏了。后来才知道,原来是这种设计正好与人们的行为心理相吻合。
    
    英国人卖给埃及的游轮,开始并不怎么受欢迎。相比之下,法国人造的游轮倒是好卖一些。问题是法国的游轮看上去还没有英国游轮漂亮,而且设施也差了一个等级,这到底是为什么?后来,英国人花了一年多时间的研究才发现,原来英国造的游轮房间都比较大,谁知,游客并不领大房间的情,反而对通道、空场、餐厅等地方的宽窄比较计较。英国人通过分析得出结论:在心理上,人们对外部宽窄的计较,要远远大于对于房间的计较,尤其是在船上。后来,英国人收缩了游轮上房间的面积,而把其他地方加宽。结果,英国游轮一下子成了畅销货。
    
    上海的地铁二号线投入使用后,经常遭受雨水之患。有一次,突如其来的暴雨形成的雨水倒灌,严重影响了地铁的正常运行。又由于靠近站台少了一道警示线,不得不安排专人提醒乘客注意安全。而在一号线,细心的设计师经过观察,在地铁每个室外的出口处都设计了三级台阶和一个转弯,不但彻底防止了暴雨之灾,还节约了电能消耗。在靠近站台50厘米的地方用大理石嵌了一道黑边,人们自然而然地得到了安全的警示。正是这些被忽略的细节,决定了一号线的运营成本远远低于二号线。
    
    城市的规划建设中,无处不存在着这样的细节。从某种意义上说,任何一项城市设计都是研究人们心理的结果,只有设计的作品暗合人们的行为心理需要,它才会受到人们的欢迎。否则,你的作品再豪华、再气派,人们也不会买你的账。城市设计,应该是充分人性化的。

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