青岛火车站“旧瓶”装“新酒”

　　站在站台上，头顶就是创下国内跨度最大纪录的无柱风雨棚。刘永利介绍，无柱风雨棚总面积达到58250平方米，采用单层柱面网壳结构形式，最大跨度43.9米，最高高度17.85米，采用从国外进口的阳光板，整个站台宽敞明亮。在连接东、西站房景观的阳光板上层，还加装有2000平方米的太阳能电池组，发出的电与车站配电系统并网，用来供应车站照明。

　　国内最大地下候车室

　　改造后的青岛火车站，还拥有国内最大的地下候车室和国内规格最高的车站贵宾室。

　　在地下一层，建筑面积5400平方米的南候车室共有坐椅1521个，可同时容纳3000人候车，为全国最大。地下二层设有中心商业区，为旅客提供餐饮娱乐、休闲购物等服务，甚至还开有药店。

　　青岛火车站的贵宾室分为东、西两处，其设计标准和建设规格全部参照接待国家元首级别。刘永利告诉记者，贵宾室的装修要求非常高，耗时4个月。“装修单位从12家竞标企业中选出，由铁道部最后确定装修方案。”

　　设施先进服务升级

　　在刚刚启用2天的火车站东售票厅，有不少旅客前来买票。售票厅内设有火车时刻表、价目表，还设有自助查询系统，旅客只要按照提示简单操作，就可知道自己所要乘坐的车次有没有票及票价、运行时间等一系列信息。据了解，这样的查询系统，整个车站共有20个。

　　为了改变以往买票拥挤的状况，改造后的青岛火车站增加了售票窗口，在东售票厅、西售票厅、地下候车室等处共设有33个售票窗口，比改造前的16个增加了一倍多。

　　新火车站的候车环境同样大大升级。候车室内，座椅舒适，温度调节适宜。刘永利介绍：“新火车站有南、东、西3个候车室，共有坐椅2300多个，可容纳5000多人同时候车。”

　　“从外观上看没多大变化，里面的设施却十分现代。”在候车室等待上车的刘金玉对记者说。

　　记者注意到，虽然新火车站采用了东、南、西的U字形设计，并且分为地上地下，但是旅客不必担心迷路，每一个重点路口都设有引导牌，总共有74处。车站内还设有火车站的平面示意图，方便旅客寻找自己想去的位置。

　　乘客进出的通道上，除自动扶梯外，还设有无障碍坡道和上下垂直电梯，以方便老年人和残疾人进出。“我们将对残疾旅客提供全程无障碍服务，进站、候车、上车均配有专人服务。”刘永利告诉记者。

　　青岛火车站站长胡风林介绍，为与改造后的现代化火车站相匹配，他们先后组织人员到北京、南京等国内服务较好的车站参观学习，以提高工作人员的服务水平。

　　为了做好奥帆赛、残奥帆赛期间的服务工作，青岛站提前对员工进行了英语、哑语、礼仪等方面的培训。赛事期间，20多名志愿者将进驻火车站，和车站的工作人员一起为旅客提供服务；在此期间，青岛站还将在西贵宾厅开设“奥运专区”，相关人员可以在此休息上车。

　　运送能力翻番

　　胡风林介绍，新火车站启用后，日发送旅客流量可达4万人次，运送乘客能力比改造前翻了一番。3年内，日发送旅客流量将达到8万人次。“从站台看就很明显，由原来的3台5线改造为6台10线。”

　　“从长远来看，城际列车车站是青岛站的发展方向，尤其是青岛到济南之间的城际列车。”胡风林告诉记者，目前，青岛到济南间共有5趟动车组，正式运营后将再增加一对，以后还会陆续增加。至于什么时间济青间能够开通广州到深圳那样的城际列车，胡风林表示目前还不确定，这受火车路线和动车组供应等因素影响。

　　可以确定的是，今年11月胶济客运专线全程启用后，青岛到济南的动车组行车时间将缩短到2小时以内，其他普通列车也将普遍缩短一小时左右。

　　胡风林介绍，新车站启用后，青岛到南京、哈尔滨、乌鲁木齐等城市都有可能开通直达列车，青岛到上海、武汉的长途列车也有望换成带卧铺的动车组。

　　另外，新车站启用后，在改造期间担任替代功能的四方站和沧口站将逐步停止客运业务。胡风林告诉记者：“奥运前，所有客运列车的始发终到任务将都由青岛火车站承担。”

　　青岛站列车运行图大幅调整

　　改造后的青岛火车站今天试运营，除动车组列车外，原四方、沧口站始发、终到的旅客列车，全部改由青岛站始发、终到，列车运行图大幅调整，需要旅客在出行时留意。

　　据悉，青岛站列车运行图调整，只涉及青岛、四方、沧口、城阳站旅客列车，其它不变。

　　记者从济南铁路局了解到，自7月27日起至另有通知时止，所有到达北京铁路局的旅客列车，客票预售期调整为3天。受此影响，济南、青岛开往北京的动车组预售期也同样由先前的5天缩短至3天，直达列车也变为了3天。

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