土塘划分之后，取土要先远后近。多留纵横走路，以防阴雨。

    第三，土料运输。“浚河筑堤之迟速，一视运土之迟速而已”，主要是由于土方工程量大。当大力挑担不及供给时，最初多用驴驮。但牲口草料准备，饲养人工等相当繁琐，并不合算。最便捷的运输工具是独轮车。这是由于，双轮车运载能力虽强，但料场高低不平，道路又不宜太宽，不便运转。而独轮车一人操作，灵活便捷，比人的载重量也大，直到今天在水利施工场地仍然常见。

    3．堤身夯筑规范

    “筑堤如何使其坚?全在行硪得法耳”，概括了土堤夯筑的重要作用。

    第一，夯筑器具：明代堤防夯实主要用杵和夯，单人、双人或四人同时操作。筑堤“必用新制石夯。每土一层，用夯密筑一遍。次石杵，次铁尖杵，各筑一遍，复用夯筑平”。见图4-8。到了清代，夯筑工具中既有杵、夯，更主要的是硪。早期的硪多用石料凿成，嘉庆道光以来又有铁铸的。硪有多种形制，据道光年间成书的《河工器具图说》记载，硪分两大类：云硪，(主要用于打桩，由于高高抛起空中而得名)，和地硪(用于土工夯筑)。地硪之中又有墩子硪、束腰硪(主要用于平地)；灯台硪和片子硪(主要用于两面堤坡)。地硪一般重约60斤到100斤，直径一尺一寸到一尺二寸，厚五寸，四周系有8至10条麻绳，由8至10人同时操作，夯打料土，提高了夯筑工效和质量。
第二，夯筑规定：在堤基之上填筑堤身，“上土每坯以虚土厚一尺二三寸为率，行硪打成八九寸；或每坯虚土八寸，即行硪三遍，打实五寸亦可，庶得壤五坚三之道。”

    如果原堤断面不够，需要加帮宽厚者，夯筑必须保证新土与旧堤胶合，形成一体。因此，必须先在要帮宽的底宽上，行硪二三遍，使根底坚实，然后向上逐层做坯。为保证新土与旧堤胶合，必须将老堤坦坡树木草根铲尽，再将旧堤坡上切成阶梯形，每级宽尺余，每坯新土厚不超过一尺，泼水夯硪三遍，然后再上下一坯土。务使旧堤“与新土层层犬牙相吞”。
4．质量检验

    土方工程夯筑坚实与否，古代主要依靠签试检验。签试用铁锥，长二尺至三尺六寸，用木槌打入新筑土方内，再缓缓拔出，于锥孔中灌水。视锥孔中水渗入速度，可知夯实程度。 

     第一，签试评价：若一灌即泻，名曰漏锥；半存半泻，名曰渗口；存而不泻，名曰饱锥。签试可以“每加筑三尺即签试一回”，关键堤段，“必须层坯层签”，即每夯实一层，签试一遍。

    第二，防止作弊：签手包庇堤工作弊有多种手段。例如，入锥时将铁签倾斜(尤其是签试堤坡)；起锥时用力四面摇晃，使锥孔四壁压实光滑；掌内藏一圆形土块，起锥时偷偷放入；在灌水的水壶内掺入鲇鱼涎或榆树皮汁等，都将妨碍签试的准确。