－－20个主题景点 28条特色花道成为点睛之笔

效果图

上南路的景观花道需要市民的爱护

　　1500万盆打造“世博彩衣”

　　地铁口、公交站、商场前……在最新修订完成的《“迎世博花卉景观”实施方案》（以下简称《方案》）中，主题景点都选址在人流密集区。 “让居民未踏入世博园便能感受到‘城市，让生活更美好’，游客一出站便有景可拍可欣赏。 ”据浦东新区环保局相关负责人介绍，本着这样的主旨，浦东早在倒计时600天便对机场、隧道、进入浦东的道路、世博出入口及世博周边道路系统进行分析，拟定《绿化优化景观》专项规划。设计方案经过几轮修改，共确定了28条重要景观线路，设置了20个主题景点。

　　20个主题景点都极富创意，大量布置立体绿化形成区域特色。这些以花草为主的世博景观物种多样丰富，色泽变化缤纷，务求给人耳目一新的愉悦感受。各条能够代表浦东都市形象的主干道也将穿上“彩衣”。例如，世博会期间，游客从浦东机场进入上海城区将穿过一条“彩色”的迎宾大道。迎宾大道改造的范围是环东二大道至迎宾立交段，全长9.5公里，调整面积达90.71万平方米。

　　《方案》显示，世博期间草花面积将达到9.1万平方米，籽播野花19.98万平方米，世博期间草花总用量预计为1546万盆。

　　白天看花草晚上赏“瀑布”

　　记者在 《方案》中看到， 28条重要景观线路中最漂亮的一级花道共有5条。分别是浦东南路、耀华路（浦东大道-黄浦江）、上南路、济阳路及世纪大道。 20个主题景点中三林地区有9个，小陆家嘴占7个。因为交通便利，且有日景、夜景区分，市民到陆家嘴环岛“赏花”最为便利。

　　小陆家嘴金融区整体景观以陆家嘴环岛为中心，沿世纪大道向东西两侧延伸，以 “线”串 “点”。位于陆家嘴环岛下，即将伫立起一个名为“红舞世博”的主题景点。其造型为“花钟红带”，由花色鲜红的植物拼缀而成的红色飘带，象征着华夏文化、丝绸之路这一中国元素。而红色又代表着中国红，烘托出热烈迎宾的气氛。

　　白天姹紫嫣红，晚上也要有不一般的效果。记者从浦东新区环保局获悉，小陆家嘴的世博主题景点还与灯光结合。例如位于砂岩广场，主题名为 “文明的辉煌”主题景观。整体造型以世博会历年的logo展示为主。其中在 ‘2010世博’会徽下方，装饰了大量的led灯管。

　　“从效果图便能看到，每个logo到晚上便会熠熠闪亮。而 ‘2010世博’会徽下方则会有世博流动的效果。”工作人员告诉记者。一到晚上，流光溢彩，能给人带来仿佛是瀑布涓涓流淌的特别感受。

　　“大道2010”突出“绿色”主题

　　在世博轴的延伸段，上南路到昌里路段，主题景观还将与雕塑小品相结合。一个新颖别致的“2010”钢结构雕塑已经完工。这里将建设成为“青年广场”，也是三林世博功能区着力打造的“大道2010”项目。

　　记者从三林功能区了解到，“大道2010”项目是“无心插柳”的经典。上南路拓宽，工人新村靠近马路两个单元的居民动迁了，留下的那些单元就成了“半边楼”。有专家提出了一个建议：何不借鉴一下“田子坊”创业产业园的经验，给上钢社区做一个时尚的 “脸面”？

　　于是昔日工人新村变成了一个“组合体“。在同一幢楼房的两侧，临街的半边楼是“青年客栈”，另外的半边楼住的还是原来的居民。未来，外来的背包客与楼内的“原住民”朝夕共处。通过这种改造，居民的日常生活和游客们感兴趣的景点相结合，呈现出和谐的城市生活情调，恰恰应了“城市，让生活更美好”的题中之意。

　　中国馆也能当花箱“容器”

     五条一级景观道目前均基本改造完毕，除部分挂花，道路两侧已是“花香满地”。在这里散步，除了奇花异草，盛花的容器也值得关注。

    花塔，花箱、花钵，灯杆挂花，构架……最早建成的浦东南路，各类花卉表现形式有近十种。而在上南路上，以中国馆为花箱便有45个。此外还有灯柱结合花篮，即在路灯柱上结合垂直绿化，以及隔离带点缀花球等，美不胜收。

    上海市绿化局曾公开向全国征集“迎世博城市绿化景点及容器绿化设计方案”，以便在年世博会时，向世界充分展示国际大都市的形象风采。设计者可用各种植物材料，以不同造型及布置方式来表达和演绎世博会主题，在这些花道上便有不少设计者的组合容器花卉。

    本次世博配套工程的绿化景观，较以往的绿化景观有诸多亮点：机场北通道首次采用双排行道树，且落叶与常绿行道树间隔种植，成为道路个性化 “标志”；中环线、北通道的重要节点路段设计了园路及休闲设施，方便市民通行休闲；在S20等大型立交的植物配置上大量运用本土花木、宿根花卉、蜜源类植物，让景观多样化，并吸引鸟类等动物栖息，形成和谐绿地。

    世博配套工程绿化还提前近一年进行了苗木储备。原来，常规的绿化苗木种植后，一般需要一年生长期才能成形。而储备苗木成活率高，成形速度快。

    早在2008年11月，世博配套工程已进行绿化的储备栽培。比如，刚栽种的爬山虎等垂直绿化幼苗一般种植高度为20厘米，而经过一年多的储备栽培，移植到中环线、机场北通道、内环线后，其垂直绿化平均高度已达到1.8米，短时间内即可攀爬至高架桥墩，形成立体化的绿地效果。

　　零距离是“美”还是“痛”

     浦东南路上的 “葡萄藤”种植已久，为什么现在不挂些花上去？新区绿化部门道出苦衷：花不敢挂上去太早，否则养护管理成本吃不消。

    原来，这么大的用花量，失窃、损坏成为最头疼的问题。据新区绿化部门介绍，平日的景观小品也时有失窃现象。有时被看着好玩的路人折枝，还有的直接被居民搬回家中。“现在五条鲜花大道人行道上都布了花景。目前被偷的很少，但已经出现部分路段损毁严重”。

    昨天下午，记者根据引导来到上南路。发现有的沿街花带已经被踩出了一条“路”。由于道路宽阔，不少候车者不愿意走到绿化带两侧过马路，而是直接从绿化带上抄近路，踩得人多了，也就成了路。而且越靠近外环，破坏越严重。

    “栏杆跟绿化就是一组矛盾。装了栏杆吧太难看，但不装花草就要遭殃。 ”一位保洁人员告诉记者，以前绿化带被踩得光秃秃已经很令人心痛，何况是花。而且这些花多为一年生植物，死了就没用了。

    “部分市民和绿化带附近商家的不文明行为，对绿化带的毁坏是很严重的，不仅管理部门要额外支出，还污染了周边环境，让大家的生活都不美好！ ”提起绿化带的遭遇，市绿化与市容管理局公共绿地处一位负责人就很心疼。根据绿化市容部门的调查，在绿地刚铺种好时，一年的养护成本每平方米仅需6 元钱。但由于人为破坏造成“光头”现象，维护费用在成倍增长。

    “花肯定更贵，而且需要不断地补种。否则就像‘豁牙’会很难看。 ”新区绿化部门负责人表示，乱穿马路同样是极其不安全的，希望广大市民为自身安全和城市环境着想，像爱护自家花草一样对这些公共绿化多一些怜惜。而无论“采花”，或是“踩花”，都与上海国际大都市形象不符，绿化部门强烈呼吁市民，莫让“零距离的美”变成“零距离的痛”。