期待绿茵之城

    由于受地理环境、气候特点的影响，每年盛夏，高温酷暑的天气都会给省会带来一季的煎熬。截至目前，今年石家庄已出现了三次39℃以上的高温日。究其原因，一方面是受太行山地形影响，石家庄的“焚风”效应明显；另一方面，天空晴朗，大气透明度好，太阳辐射增强，加上受大陆暖气团影响，湿度小，气温升高十分迅速。这些原因直接导致了阳光强烈，省会这座城市会处于被“晒”的状态，在这种情况下，夏天街头的绿荫葱茏对市民更显得至关重要。

    对行人们来说，遮天蔽日的树荫无疑是“背靠大树好乘凉”。行走在高温炙烤的城市，洒下一路荫凉的行道树恰似给路人撑起的“遮阳伞”。相比之下，在树荫稀稀落落的主要街道，市民就难免要饱受“烤验”。其中，树木的种植不足、保护不够实际上也人为“增加”了城市的热度。

    有关专家指出，一座宜居城市不光包括城市的安全性、方便性、健康性，舒适度也是一个重要方面。而多种大树是降低中心城区温度的良策，倡导绿色出行需要人们头上绿荫不断增多。

   ■ 夏日出行饱受“日光浴”

    昨天，省会又是个大热天，大太阳放射着耀眼的光芒，当天最高气温达到了35℃以上，省会东大街博物馆的汽车站牌前空无一人，等车的人们都自觉地聚在了旁边的一棵大树下，这棵树距离站牌较远，树冠投下的阴影不足以覆盖到站牌前，当公交车进站时，等车的人们才匆匆跑上两步上车。“我上班每天都要在这里坐车，到了夏天太阳照在头顶上，等上10分钟就苦不堪言了。”正在等36路公交车的王先生如是说。

    家住槐中路，每天都要走平安大街上班的刘女士是个爱美的人，现在每天上班之前，几样东西是她必备的：防晒霜、披肩、太阳镜、遮阳帽。即便这样，刘女士每年夏天还是被晒黑许多。“每次上班下班就是一次日光浴，皮肤想不晒黑都不行。”刘女士说，她上班每天要经过平安大街，以前虽然道路窄些，但夏天因为有树荫，走在路上很舒服，现在道路宽了，树却没了。

    记者采访发现，一入夏，武装成刘女士这样的市民就多了起来。不得不出行的市民除了武装起来外，也是纷纷寻凉。在路口，等待红灯的人们纷纷躲在荫凉地，而不是在光秃秃的白线附近。许多市民为了错开“日光浴”想尽办法。省会刘女士一到夏天就不再回家吃午饭，而选择在单位食堂或附近的饭店就餐。“一到夏天自行车道就被太阳暴晒，中午宁可在单位吃饭也不愿回家。”

    ■ 石市在全国属于较热城市

    每年省会市民被迫“日光浴”的日子到底有多少天？石家庄气象台首席预报员李国翠告诉记者，石家庄目前在全国来说属于较热城市。其中，根据石家庄的气候特点，通常情况下，6月份是最容易出现晴热天气的月份，主要原因一方面是6月份太阳辐射较强，加上受大陆暖气团影响，湿度小，气温就会较高，而受太行山地形影响，石家庄的“焚风”效应明显，此时如果天空晴朗，大气透明度好，气温升高十分迅速。

    据统计，2008年省会在6月21日、22日出现了37℃以上的高温，21日—23日更是持续三天温度达35℃以上。2007年，6月份出现了4天超过37℃的高温，其中25日的气温高达39.7℃。另外，6月5—11日、6月24—26日出现了35℃以上的持续高温天气。今年6月1日，省会还出现了39.9℃的高温，在当日的全国城市中气温排到了第一高。

    有研究表明，石家庄市区自西边烈士陵园沿中山路向东，逐渐向东南方向偏移为市区温度高值区。观测发现，石家庄市区比正定气温偏高0.4—0.7℃，在自然条件总体高温分布的基础上，城市热岛是对气温影响最突出的特征。

    ■ 绿色出行，需要“绿伞”护航

    “多种大树无疑是降低中心城区温度的良策。”对此，石家庄市规划设计院副院长刘英彩指出，绿荫能遮挡头上的烈日，还能有效降低环境温度，他说，当太阳照射到树冠上时，有30%—60%的太阳辐射热被吸收，树木的蒸腾作用也需要吸收大量热能，这些都能使树木周围温度降低。因此，拓展城市绿荫空间，缓和城市热岛效应应成为城市造绿的一个焦点。

    那么，在树荫下和在太阳下的温度到底能差多少呢？6月21日，记者进行了实地测量。下午2时，记者将温度计放在青园街树荫下的泥地上，10分钟，温度显示为33℃。之后，记者将温度计放在裕华路的沥青路面上，接受阳光直射，同样10分钟，温度达到了54℃。

    有关专家告诉记者，缺少树荫的硬化路面是死亡性路面，其负面影响是多方面的：除了使城市的平均温度升高外，还可造成雨水因不能迅速渗漏而淤积地面；路面的空气交换和空气湿度降低，加上空气污染，极易形成城市热岛效应。

    “我曾测过，在夏天温度最高的时候，没有树木的道路和有树荫的道路温度能差七八摄氏度，你说上下班走在路上，有树和没树是什么感觉？”河北经贸大学副教授张忠民是位环保志愿者，20多年来，他上下班除了骑自行车就是坐公交车，“平时骑自行车，但一到了夏天就改坐公交车了。”他说，在缺少树荫的道路上，直射的阳光会灼得人皮肤发痛，而在有树荫的道路，经过树叶的过滤，阳光强度被大大削弱，即使照射在人身上也没那么强烈了。

    刘英彩告诉记者，他们曾经对全市出行情况做过调查，结果显示，从1986年—2007年，虽然汽车出行的比例有所上升，但93%以上的市民是以自行车、电动车、公交车或者步行的方式出行。

    “现在全社会都在倡导绿色出行，而没有绿荫的出行在夏天无疑会让很多人退缩。”他说，石家庄市的“马路宽”在全国都是出了名的，但有些路是砍大树再拓宽路，这本身也是一个误区。社会倡导绿色出行不应仅仅停留在宣传上，更需要有“硬件”支持，保留大树、让有树荫的道路越来越多就是一个重要的方面。“评价一座城市是否宜居，出行的舒适度也应该是重要的一方面。城市建设不能只顾畅通而忽略人的需求。”

    ■关键词：热岛效应

    随着城市的不断扩充，城市人口密度高等原因，形成了以混凝土建筑物和柏油路为主的立体下垫面，其不透水性、导热率、热容量、反射率及立体性等特征，加上城市中人为热释放量很大等因素，最终导致近地层温度高于郊区农村，形成“热岛效应”。

    ■热线反馈

    大树没了好伤心

    昨日，本报“期待绿荫之城”系列报道推出后，引起了不少市民的热切响应，纷纷打来电话发表自己的意见。

    “修路移树是正常的，可是现在修好路了，能不能把原来移走的树直接移回来啊。为什么非要栽上小树苗啊！”省会市民王女士打电话来有些激动地说。市民沈女士则表示，槐中路与槐北路上的绿荫挺好，可裕华路上树太细了，而且也让人担心长不大，“种树不但要美观也要实用。”她说。

    省会耿先生认为，道路绿化应该有个基本标准，多宽的路种多大的树，宽阔的路面和绿荫同等重要。“现在路是宽了，可是树太细，根本无法遮阳。”

    省会张女士打来电话说，不能光为了美观和拓路就砍树，城市建设中应考虑到百姓的需求。张女士说，现在省会道路越来越宽了，但她的心却越来越“窄”，“裕华路是我上班的必经之路，现在每天走在这条路上，心情就变得特别不好。暴晒在阳光下，就想着怎么能快点儿走过去，有时也不管交通规则了。”张女士有些激动地说，道路宽阔不应该和绿荫矛盾，现在裕华路虽然路灯整齐漂亮、街边绿化很美，但一棵有树冠的树都见不到，“刚刚有些树荫的大树就换了，又得从小树苗开始长，得多少年才能再见到绿荫？即使是追求景观美，也应该考虑到百姓的基本需求。”张女士说，这两者之间不应该是矛盾的，“既有浓荫蔽日又宽敞的景观大道才是最美的。”  (来源：燕赵都市报)