机动车保有量飞速增长

　　社会停车场匮乏

　　单位、小区、公共建筑配建停车泊位不足

　　停车收费不到位，停车管理手段落后

　　静态交通与动态交通发展脱节，不相匹配

　　缺乏必要的停车系统规划

　　“行车难”为什么会发生？停车为什么这么难？机动车为什么挤占非机动车道？路上磕磕碰碰为什么经常发生？究竟是建设滞后，还是管理不善？近日，城市交通管理部门委托太原市城市规划设计研究院研究编制《太原市停车专项规划》。随着编制研究向纵深发展，很多答案浮出水面。

　　《太原市停车专项规划》（亦称《静态交通规划》）研究范围为太原市建成区即中心城区，重点为北大街以南、滨河东路以东、长风街以北、建设路以西的区域。目前，规划编制已进入调查阶段。市规划院三所所长陈永顺介绍，尽管规划尚未编制完成，但造成我市行路难的原因已明确：机动车保有量飞速增长，日增车辆350余辆，年增10万余辆，超出了城市道路的承受能力；社会停车场匮乏，大量路内停车导致道路通行能力下降，全市机动车保有量58万辆，而停车位只有不到3万个，远远低于国家停车位不低于保有量15％的要求；单位、小区、公共建筑配建停车泊位不足，一些大型商场地下停车场挪做他用，机动车乱停、乱放现象严重；停车收费不到位，停车收费太低，停车管理手段落后，相关管理设施不足；静态交通与动态交通发展脱节，不相匹配；缺乏必要的停车系统规划。机动车道不畅通，机动车就会跑到非机动车道上，由此造成了非机动车道的拥堵；非机动车道不畅通，机动车和非机动车就会跑到人行道上，由此造成了全市的拥堵……如此逐级侵占，恶性循环，如果不迅速改变，全市交通就会陷于瘫痪。

　　规划编制人员介绍，造成太原市行路难、停车难的原因非常复杂。近年来太原市努力解决行车难和停车难，在城市主要路段非机动车道上划定了停车位，尽管短期缓解了停车难，但由此造成的机动车挤占非机动车道现象却严重扰乱了城市交通。公共交通服务能力差也是人们放弃公共交通、选择成本更高的私家车的重要原因。发达城市夜间仍有公交车，太原市公交车早晨最早五六点，晚上最晚九十点钟，通行时间只有发达城市的一半。在出行方式选择上，市民更愿意开私家车，步行数百米的距离也喜欢开车前往。要彻底解决停车难、行车难等问题，还需要引导市民正确选择绿色环保的交通方式，放弃固有的不健康的生活方式。规划人员将根据这些实际情况，编制太原市的停车规划，逐一解决这些难题。