海口市为何要对滨海西路进行改造？改造工程为什么要把椰子树迁移？近几年海口的椰子树是多了还是少了？30日上午，针对市民近期关注的一系列热点问题，海口市政府专门召开新闻通气会，由规划、市政、园林等相关部门的主要负责人一一进行了解答。
      　　
　　规划局
      　　
　　滨海西路改造可提升城市品位
　　改造适度超前，将形成8车道
      　　
　　“滨海西路（海港路-粤海大道）改造工程是海口市委、市政府为配合海南国际旅游岛建设，为提升城市品位而进行的旅游化改造项目。”海口市规划局副局长龙舒华介绍，规划局与建设业主市政局对道路改造方案进行了多次专题研究，并根据《城乡规划法》，按程序对该项目方案进行论证、专家评议、公示和报海口市政府审批。

　　据介绍，早在今年4月，规划局就对改造方案进行了公示，并召开改造方案专家评议会，获专家评议会专家原则通过。今年6月17日核发了《建设工程规划许可证》。

　　“随着海口市城市的西移，长流新区的发展十分迅速，长流组团规划面积为44平方公里，人口37万人。”龙舒华称，目前许多项目在报批，部分项目正在建设。滨海西路是连接长流组团、中心组团、江东组团的交通主干道之一。目前的滨海西路局部道路破损严重、现状道路断面满足不了将来城市快速发展的需要，因此急需改造。“如果待道路两侧用地开发建设后再改造，将会影响道路的交通。因此现在对滨海西路进行改造体现了适度超前的原则。”龙舒华说。

　　滨海西路到底将如何改造？龙舒华介绍，滨海西路改造断面将保持现状中央分隔带和利用原有机动车道，拆除两侧侧分带，各增加一条车道，形成8车道（含公交专用道），提高道路通行能力，并将余下的非机动车道与人行道纳入慢行景观带。“该断面经各相关单位、专家评议一致通过，且公示无异议。”龙舒华说，该断面充分考虑利用现状道路因素，并避免了迁移地下管网，不但节省资金，还充分利用道路两侧绿化带改造成绿色慢行系统，属《海口市绿色慢行休闲系统规划》的重要组成部分。
      　　
　　市政局
      　　
　　把滨海西路打造成滨海景观区
　　投资近3亿，明年春节前完工
      　　
　　“滨海西路改造工程项目位于秀英区，西起粤海大道交叉口，东至海港路交叉口，全长12.5公里。” 海口市市政管理局局长吴杨介绍，滨海西路改造工程由道路、排水、交通、照明、公交站台、地下通道以及南侧28.5米绿化景观带和北侧滨海景观带改造工程构成，道路设计断面由现在的双向6车道扩展为双向8车道，其中机动车道南、北两外侧道将成为公交专用道，南北两侧绿化带将在现有基础上整合，进行绿色慢行系统的旅游化改造。该项目可研总投资估算为2.99亿元。

　　“滨海西路改造工程由市政管理局、园林局和海旅控股按各自分工组织实施。”吴杨说，滨海西路改造设计目标首先是将通过整合道路两侧景观资源，激发滨水活力，体现椰城独特滨海景观，打造成具有浓郁亚热带滨海特色的标志性景观长廊，把滨海西路打造为集旅游观光、会展、休闲、文化传承为一体的滨海景观区。其次是体现“公交优先”，提高公交出行率。

　　目前滨海西路改造工程进展如何？吴杨介绍，规划方案确定后，严格按照基本建设程序全面加速推进项目的前期工作。截至目前，已经完成了项目立项、勘察、设计、规划许可、初步设计概算审批、施工图审查等工作，施工招投标工作正在进行当中，管线迁移协调、施工期间交通组织等施工前的准备，也正在按计划有步骤地展开，争取项目今年9月底动工，计划明年春节前完工。

　　园林局
      　　
　　改造完成后将补种8千株椰树
　　椰城近2年增种椰树2.4万株
      　　
　　滨海西路改造工程为什么要把椰子树迁移？这些椰子树都被迁到哪里去了？滨海西路以后还会种椰子树吗？针对市民关心的系列热点问题，海口市园林局局长江长桥昨日进行解答。

　　为什么要迁移椰子树？据江长桥介绍，滨海西路改造工程作为市政工程，依据《海南省城镇园林绿化条例》、《海口市城镇园林绿化条例》之规定，因城市建设需要确需移植树木的，一处一次移植100株以上的，由市、县人民政府批准，报省建设行政主管部门备案，并将移植原因和株数在移植现场公示。由于滨海大道某部队门口至粤海大道约12公里路段两侧隔离带内椰子树数量较多，园林局已报市政府批准，省建设厅已对此进行备案，并在移植现场进行了公示。

　　江长桥称，滨海西路改造工程共需要迁移椰子树约3000株。

　　这些椰子树到底都被迁到哪里去了？江长桥告诉记者，根据工程施工方案的要求，椰子树的迁移工作时间紧任务重，市园林局在接到市政局尽快迁移施工区树木的请求后，就椰子树迁移的方式、方法、技术要求、移植地点和后期管养等问题进行了多次研究论证。为了保证迁移的速度和质量，确定由三家园林专业公司担负迁移任务，迁移的椰子树首先要考虑种植在滨海大道两侧的空地，其余分别移植到滨江西公园、世纪公园、粤海大道、椰海大道、火车站前广场等市政绿地。为了确保移植树木的高成活率，园林局专门派技术人员到现场监督指导，并详细制定了后期保护管养的方案和措施。

　　据江长桥介绍，按照滨海大道整治工程规划设计方案的要求，将对道路中央隔离带和两侧绿化进行升级改造，在道路两侧加种椰子树，以确保浓郁的椰林景观。“道路两边的椰子树至少要种4 至5排，以10公里的长度来保守估算，改造后至少要种植8000株椰子树。滨海西路改造完成后将比原来增加5000多株椰子树。”江长桥说。

　　根据慢行系统的设计要求，人行道将嵌入绿地中，让人处在花草中，行于树荫下，并增设避雨亭、座椅等休闲设施，充分体现人性化设计和便民利民的宗旨。

 　　“待改造工程完工后，市园林局将加大滨海大道绿化管理的力度，提高养护的标准和质量，在最短的时间内恢复滨海大道椰风海韵靓丽景观。”江长桥说。

　　海口被称为椰城是否名副其实？海口的椰子树是越来越多了还是越来越少了？对此，江长桥说，据最新统计，目前海口全市的椰子树已达12万多株，其中市政椰子树有6.8万多株，占全市绿化树的42%。近两年多以来，海口新种植了2.4万多株椰子树，显而易见，海口的椰子树是越来越多了，椰城是名副其实的。

　　江长桥表示，今后，不管是改造完成的滨海西路工程，还是滨江西路、椰海大道等新的交通主干道，都会种植越来越多的椰子树，广大市民不用担心。
      　　
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　　海口绿色慢行休闲系统呼之欲出
      　　
　　包括“滨水休闲”“城市风光”和“生态乡野”三大慢行区
      　　
　　滨海西路改造工程是《海口市绿色慢行休闲系统规划》的重要组成部分。记者从海口市政府了解到，绿色慢行系统主要以江、河、海无缝衔接的公交体系为蓝脉，以绿道为骨架，将绿色慢行系统中的各自完整的观赏“珍珠”串联在一起，组合成“一环三带多心”的规划结构，打造成一个完整的休闲、生活、娱乐的城市慢行交通系统。

　　海口市政府相关负责人介绍，海口市整个慢行区域包括三个大区，分别是“滨水休闲慢行区”、“城市风光慢行区”和 “生态乡野慢行区”。主要慢行旅游路线设计包括“滨海度假线”、“人文观光线”、“生态旅游线”和“休闲运动线”。启动区包括沿海、沿江的几个片区——海口湾、海甸岛环岛路、南渡江西岸滨江地带，以及骑楼建筑历史文化街区，形成6片主要区域。

　　相关负责人还专门介绍了几个主要区域：1.“扬帆西岸”慢行段，长约6300米，在沿海地段和滨海大道两侧。现状酒店、宾馆区一带北面的海滩建设凌乱，大部分属于酒店的私有海滩，导致五源河两侧的滨海慢行道不连通，规划建议将慢行道贯通，重要会议时可封闭管理；2.“椰风海韵”慢行段，长约7300米，控制滨海大道两侧的绿化带，改造海岸段，重新修筑海堤，拓宽临海步道，同时为慢行道预留空间；3.“情醉万绿”慢行段，长约8200米，充分利用现状资源，连通“海口湾”和万绿园，整合现状海口湾的步行空间和广场空间，通过规划和管理设置慢行通道，同时连接万绿园内部的慢行通道，将城市的绿化空间串联。