“如果说改革开放初期,珠三角以三来一补闻名于天下,那么改革开放30年后的今天,绿道网将成为珠三角最亮丽的风景线。”专题片《绿道———建设宜居城乡的希望之路》如是说。从2010年起,广东将用3年左右时间,在珠三角地区率先建成总长约1690公里的6条区域绿道。

　　珠三角绿道建设成效初显

　　英国、美国、日本、新加坡等国家的实践表明,绿道是建设宜居城乡的希望之路。借鉴国外成功经验,近来珠三角部分城市先行先试,绿道建设探索成效初显。

　　广州增城市已经建成了全长约80公里的自行车道。绿道连接城市和乡村,将北部旅游景点串珠成链。通过发展生态旅游,当地农村居民逐步改变了生产与生活方式,并从中获得了较好的经济收益。

　　东莞松山湖已经建成42公里长的环湖自行车道和人行道,并将环湖200米地区纳入生态维育范围。目前,这里已成为东莞市民和自行车运动爱好者休闲游玩的好去处。

　　深圳市在盐田区规划了一条长达19.5公里的步行廊道和自行车道,连接沙头角、盐田港和大梅沙滨水海岸。规划公布后,沿线房地产价值明显提升。

　　广州将沿着道路、河涌、江岸,实施环境整治与改造,建成11条总长约145公里的历史文化和景观生态步道,贯穿整个中心城区。

　　6条绿道服务2565万人

　　绿道作为实施区域一体化发展战略的具体行动,被社会各界逐渐认可。

　　省住建厅及时开展了一系列深入细致的工作,包括调整完善《珠三角绿道总体规划纲要》、组织召开珠三角规划系统工作会议进行部署等,取得了明显成效。

　　《珠三角绿道网总体规划纲要》提出,将在珠三角地区率先建成6条区域绿道,构成珠三角绿道网的主体框架。

　　同时,在调整完善城市绿地系统规划的基础上,各市也将规划建设城市绿道与社区绿道,与6条区域绿道相连通,形成贯通珠三角城市和乡村的多层级绿道网络系统。

　　“6条绿道串联200多处主要森林公园、自然保护区、风景名胜区、郊野公园、滨水公园和丽水文化遗迹等发展节点,连接广佛肇、深莞惠、珠中江三大都市区,服务人口约2565万人。”《珠三角绿道网总体规划纲要》为人们描绘了美好的前景。

　　2012年起向粤东西北延伸

　　省住房和城乡建设厅厅长房庆方称,2012年后将引导珠三角绿道网向省内东西北地区延伸。

　　据了解,省住建厅按照《珠三角绿道网总体规划纲要》组织编制了《珠三角绿道网总体规划》,近日就将上报省政府；各地级以上市也需要根据《珠三角绿道网总体规划》编制本市域的绿道建设规划,并纳入城市总体规划和年度实施计划统一实施,确保与国民经济和社会发展规划、城乡规划、土地利用规划充分衔接和协调。

　　同时,省住建厅昨日发布了《珠三角绿道网规划设计技术指引》,提出区域内共通的、基本的绿道建设标准,指导和引导各市创造性地开展绿道建设工作。另一方面,通过省建设宜居城乡联席会议制度的组织框架,省住建厅也将重点做好统筹协调,特别是跨市域绿道的衔接工作。

　　记者还从省住建厅了解到,下一步我省将马上挑选一些条件相对成熟的地段作为示范段,结合亚运会和大运会,初定选择广州和深圳开展绿道示范段建设工作。在其他地级以上市,省住建厅也将组织有关技术力量帮助各市打造绿道“样板”,促进各地进一步提高绿道规划设计水平,将绿道建设成为具有国际先进水平的“标志性”工程。

　　半年五万多游客增城踩单车

　　■绿道效应

　　在位于珠三角腹地的增城,自行车绿道的探索与实验已经初见成效。记者走访增城了解到,长达100多公里的自行车绿道将增江河岸山水、田园风光、竹林幽径、农家风情融为一体,其中起于增城市区、途经小楼人家景区、止于北部白水寨风景区的自行车绿道,长达60多公里,被称为广州最长单车道,半年多就接待五万多游客。

　　【串联城乡】增城去年农民人均现金收入过万

　　这个元旦,杨女士一家人来到广州增城的自行车道,以自行车“慢游”的方式,尽情欣赏山林景观。

　　在国外生活多年的杨女士说,像增城开辟的100公里的自行车健身道,即使在国外也很少见。“这条单车道沿着水边绕着山边从荔城到白水寨蜿蜒延伸,穿过榄园古荔,饱览田园秀色,宛如徜徉在欧洲小镇”。

　　绿道串联城乡,带动了农村发展和农民致富。数据显示,增城荔城街委托安达国际旅行社经营自行车绿道,运营半年多来共接待游客3.83万人次,其中增城市游客1.26万人次,珠三角游客2.57万人次。

　　沿着自行车绿道,农家乐星罗棋布,带动当地菜心、红薯、鸡蛋等农产品销售。去年1月至11月,增城接待游客突破1104万人次,旅游收入21.62亿元,带动沿线的小楼、正果、派潭三镇去年1至10月税收增长254.15%、54.04%和29.54%。去年增城农民人均现金收入预计过万元,增长17%以上,增幅明显高于城镇居民。

　　【藤瓜模式】一条绿道叹尽花海景观

　　作为自行车绿道的探路者,增城的经验是“以藤结瓜”。

　　增城相关负责人介绍,当地设计适当路线,将白水寨、小楼人家、莲塘春色、增江画廊等核心景区以及增江河沿岸风光、田园风光、山林风光和农家风光融入其中,使自行车道宛如飘落在翡翠绿洲中的彩缎。

　　其次,增城还擅长“造瓜连藤”。当地沿途规划设计了风格迥异的4种观光带和不同景观的8个主题路段,形成了“绿上添花”的独特景观。其中,每隔3—5公里,林带就选择红、黄、蓝、紫、紫红、白等不同花色、不同花期的观花树种,游客眼前的花海树林四时不同,处处不同。

　　100多公里自行车绿道,骑自行车会不会很累?设计人员每隔一段路程就会设置一个驿站。记者在仙桂旅游驿站看见,一个上千平方米的路边停车绿地,门口贴着自驾游交通图,驿站内小卖部、洗手间应有尽有,凭栏而望,远处青山郁郁葱葱,一派田园风光。