关系“国门”形象的拱北口岸扩建方案在征求意见过程中引起网上“口水战”：一些市民“热捧”方案二，还有一些市民直言四个方案“一个都不满意”。一位署名为“深爱珠海的建筑专业人士”认为：拱北口岸代表了国家形象，拱北口岸改扩建工程应站在一定高度、视角来看待。相关部门应组织全国范围内招标，甚至国际招标，来确定一个完美的建筑方案，为珠海留下建筑精品。

　　口岸扩建应“站得高、看得远”

　　这位署名 “深爱珠海的建筑专业人士”从事十多年建筑设计工作。他说通过征求市民意见这种方式，说明市政府尊重民意，让市民参与到城市建设规划，值得在其它大型市政工程中采用。

　　“拱北口岸作为国内第二大陆路口岸，在国内有很高的知名度，拱北口岸改扩建工程应站在一定高度、视角来看待。”他认为，应组织全国甚至国际招标来确定一个完美的建筑方案，留下建筑精品。

　　也有市民网上建议说，任何一项工程的建设者都必须具备一定的超前意识。方案一的建设费用最少，目前来说能够满足通关需求，但十年八年之后呢？轻轨、铁路、高速公路以及港珠澳大桥的建设开通，珠海将变成交通枢纽，珠澳之间的联系将更加紧密，方案一又会走上旧联检大楼的老路，无法满足可预期时间内的要求。

　　二号方案受到热捧

　　记者看到，相对于一号中标方案，同时征求意见的另外3个方案中二号方案却受到热捧。市民用“实用、布局合理、科学”等来表达赞同之意。一位市民说，方案二比较符合以人为本，合理利用资源的设计理念。整体风雨廊连通方便旅客，免受日晒雨淋之苦。但也有市民直言：“四个方案一个都不满意”。

　　记者昨日在该4套方案的细化图上看到，4套方案最大的不同点体现在两侧增建的两栋联检楼的外观上。相关规划人员介绍说，“4套规划改造方案，都是根据规划要求和现状的使用情况，保留现有联检楼不变，拆除联检楼两侧原客车通道，两侧各增建三层出入境联检楼，增加旅检通道数，使日通关人数大幅增加。”

　　支持口岸联检楼扩建

　　不论赞同哪种方案，记者看到，市民对于现有旧联检大楼的扩建均投支持票。

　　一位坦称自己是“口岸联检单位”的市民网上流露真情，他说，每天看着那么多旅客出出入入，有的还要在广场上等候，感到旅客过关确实挺辛苦的。

　　在澳门某电信公司供职的珠海市民李小姐，每天都得往返于珠澳两地，她说：“联检大楼里总是人山人海，每次过关都要排很长的队伍，实在有些怕了，希望能早日动工。”

　　据悉，目前，日通关能力仅15万人次的拱北口岸，现在每天平均逾22万人次过关，高峰期甚至超过28万人次。为此，拱北口岸的改扩建已迫在眉睫。记者昨日采访相关规划人员获悉，本次规划的核心亮点在于将保留现有联检楼并在现有联检大楼东西两翼各加建一幢三层联检楼，届时，拱北口岸通关能力将在现有基础上直接翻一番，日通关客流量达35万人次。