广州南站

　　日前，广州南站地区城市设计规划正式露面，计划在今后30年间，以广州南站为中心，将其周边36.1平方公里的地区打造成高铁、地铁、城铁和公交环线无缝对接，摩天大楼林立，岭南水乡民俗共存的华南地区综合客运交通枢纽和商业商贸集聚区。

　　打造广州城市第三增长极

　　根据规划，广州南站地区规划总建设用地为26.3平方公里，总建筑规模将达到2200万平方米。在南站地区将建立广州南部的文化、教育、体育、医疗卫生等地区服务职能，为番禺北部众多楼盘提供一个公共中心，形成以车站商务为核心的活力新城。建成后，该地区将容纳35万人，其中居住人口约14.4万，就业人口约26.8万。此外，该区域还将与老城区、珠江新城相对应，成为城市第三增长极，形成“三站共生”的城市格局。

　　此消息的公布，对华南板块而言，是继亚运城成为广州新城启动区后的又一个新利好，番禺华南板块在经过了十年的发展之后，如今已经成为广州南部重要的居住中心。但无可否认的一点是，即使是经历了十年的发展，但相对滞后的医疗、购物和教育等配套，却也使得华南板块至今仍然被视为是“卧城”。今后，华南板块的生活公共配套有了聚集地——广州南站地区，而且还将依托多条客运专线和港澳直通车以及城际轨道交通，带动汉溪——长隆以及番禺新城，形成广州南部的又一公共中心。

　　华南板块有了大而全配套

　　对于此次规划的公布，无论是雅居乐、奥园，还是华南碧桂园的相关人士都认为，对整个华南板块都是个好消息，因为这等于是令整个板块有了大而全的配套。雅居乐地产相关人士认为，这意味着未来广州南站地块的商业价值将大于居住价值。有例可循的是，在流花火车站地区，由于商业的聚集，不仅带动了周边住宅物业的不断升值，像富力桃园等，同时，也将令该区域的商业物业价值明显高于其他的区域。

　　据透露，面对着高起点、高标准建成的广州南站，不少开发商均有意在其周边大展拳脚谋求发展。近期，无论是有着港企背景的上市公司，还是在商业地产中善于抢占先机的海印集团以及番禺本土的小房企，都有意在南站周边的城中村改造中分一杯羹。据悉，目前的“抢地”大战序幕已经在南站板块拉开了。

　　数说南站新城

　　总面积：26.3平方公里

　　总建面积：2200万平方米

　　总人口：35万人

　　记者看到，南站周边的道路也相当宽敞，属于双向八车道设计，有专门的绿道供自行车行驶，而且还有自行车出租。此外，前往广州、市桥、汉溪地铁站等地的公交也一应俱全，就连出租车，也是有序地在排队，秩序比广州东站要好很多。

　　记者在广州南站现场发现，无论是南站本身还是周边的道路，都采用了高规格建设标准。从武汉到广州刚下火车的小张一出南站大门，就第一时间掏出相机，一边要朋友帮忙拍照一边高声吩咐：“一定要帮我拍到广州南站几个大字”。记者打听到，这是小张第一次在南站下火车，“这里的现代建筑风格实在很现代时尚，简直就像机场一样。”他称。