威廉·卡拉威：曾经有一位杭州的房地产发展商告诉我，许多中国人对自己的设计品位并不自信。他认为其部分原因是：尽管在历史上中国曾经在艺术和设计方面是佼佼者（甚至中国书法也是一门独特的艺术），但是由于长达近50年的集中控制，艺术和设计一直不在优先考虑之列。在我们展开中国项目的最初几年里，客户常常在回应我们所提出的设计构想时表现得比较迟疑。相形于视觉设计方面，他们关注的重点更多地集中在设计的功能性以及工程造价。许多客户也倾向于非常保守的风格。但是最近几年这样的状况正在逐渐改变。我们的客户在亲眼目睹许多遍及全中国的优秀设计项目之后，他们不仅非常自信于他们所想达到的目标，而且更加积极地把他们的意愿体现到设计之中。

　　杭州湖滨（SWA供图）

　　USD：中西方的景观设计项目的设计周期有什么不同？程序上又有哪些变化？

　　威廉·卡拉威：中国是一个快节奏的国家。许多客户急于把事情立即完成。我认为在这种情况下，相对景观设计师而言建筑师面临更大的挑战，因为建筑设计需要更多的时间来完成从设计、成图到建造等一系列工作。对个人而言，我很喜欢这种在中国办事风风火火的风格，因为在美国一个工程从批准到设计完成往往要耗费数年。

 罗湖火车站（SWA供图）

　　USD：贵公司有无涉及城市设计的方案，您认为中国的城市设计面对着哪些重大问题？

　　威廉·卡拉威：我们已经在许多中国城市完成了大量城市景观设计项目（诸如：深圳市罗湖火车站，杭州市湖滨景观设计，北京金融街景观设计）。相比于大多数西方国家，城市设计在中国拥有更好的机会。中国有大量规模庞大、人口密度高的城市。许多公共空间总是被挤得满满的，街道总是充满活力。而许多西方城市（特别是美国）缺乏这种使用公共空间的文化。同时，中国的政府部门往往可以借助于财政支持或者政治手段，使得更多综合性项目得以迅速的实施。

　　USD：中国地域广阔，在不同的设计项目中会应对不同的地域特征，诸如不同的气候条件和文脉，在具体项目中怎样解决这些问题？请您举例说明。

　　威廉·卡拉威：这是一个日益全球化的世界。每一个重要的项目都需要立足于当地的特有情况而同时又受到国际观念的影响。在许多地区，相当多的设计师尽管非常了解当地情况，却缺乏对特有类型项目的经验。不过，现在无论外界的知识来源于相邻的城市或者来自于地球的另一端，设计师都可以相对容易的从中有所获益。

　　USD：举例说明您在中国所做的最满意的项目。

　　威廉·卡拉威：是位于北京市的北京金融街项目。借助这个项目，使我们有机会为北京市民建造一个全新的集生活，工作，购物和娱乐于一身的城市环境。对一个景观建筑师而言该项目是令人满意的，在于项目中心区域是一个大型公园，而各居住街区自身又有令人联想起北京胡同的内部公共空间。这些都为住户提供了就近的活动场所。该项目是在相对较短的时间建成的，但人们已经很快使用上这些街道，广场和公园。没有什么比看到人们如此喜欢和享受我们所设计的项目更令人高兴了。

　　北京金融街（SWA供图）

　　USD：您最感兴趣的中国公共空间的景观热点是什么？

　　威廉·卡拉威：我个人比较倾向于城市空间设计（例如：公园、水滨和广场），因为这类项目在中国比在美国有更大更多的机会。像上面所提到的北京金融街项目就是一个很好的例子。

　　人物简介：威廉·卡拉威（WilliamCallaway），美国景观设计师协会理事（ASLA），SWA景观设计集团CEO。他是一位居于领导地位的美国景观设计师，并拥有在世界各地工作的丰富经验。2007年5月，荣获ASLA终身成就奖，该奖章是ASLA颁发给景观建筑师的最高荣誉，以表彰其一生取得的成就以及对景观行业、社会和环境的突出贡献。SWA获得2005年ASLA景观设计公司大奖。