摘要：城市道路绿化是一个城市的形象与特色，良好的城市道路绿化是城市空间的延续，也是市区生态环境的良好保障。盐碱地的绿化主要是对土壤的改良和树种选择、栽种。本文将通过上海市临港新城沪城环路（C4）路绿化景观设计的分析，浅谈盐碱地城市道路绿化设计。

　　关键词：城市道路绿化 盐碱地 排盐工程

　　一、前言

　　城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、小品等组成的各种物理形态。

　　二、城市道路绿化设计要点

　　城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例，是城市景观风貌的重要体现。从道路绿化规划与设计基本原则出发，城市道路设计主要考虑以下几个方面：

　　1．可持续发展

　　可持续发展主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。在城市道路景观设计中的具体表现，就是运用规划设计的手段，结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。

　　2．保持整体性

　　城市道路景观设计的整体性可以从两方面来理解：

　　第一、从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。

　　第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑。统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免成为片段的堆砌和拼凑。

　　3．连续性

　　城市道路景观设计的连续性主要表现在以下两个方面：

　　第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化，建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。

　　第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。

　　三、盐碱地及影响

　　盐碱地由于土壤内大量盐分的积累，引起一系列土壤物理性状的恶化：结构粘滞，通气性差，容重高，土温上升慢，土壤中好气性微生物活动性差，养分释放慢，渗透系数低，毛细作用强，更导致表层土壤盐渍化的加剧。

　　盐碱对植物的危害表现在：

　　1．引起植物的生理干旱。盐土中含有过多的可溶性盐类，可提高土壤溶液的渗透压，从而引起植物的生理干旱，使植物根系夏种子发芽时不能从土壤吸收足够的水分，甚至还导致水分从根细胞外渗，使植物萎蔫甚至死亡。

　　2．伤害植物组织。土壤含盐量过高，尤其在干旱季节，盐类集聚表土常伤胚轴，其伤害能力以碳酸钠、碳酸钾为最大。在高PH值下，还会导致氢氧根离子对植物的直接伤害。有的植物体内集聚过多的盐，而使原生质受害，蛋白质的合成受到严重阻碍，从而导致含氨的中间代谢物的积聚，造成细胞中害。

　　3．影响植物正常营养。由于钠离子的竞争，使植物对钾、磷和其他营养元素的吸收减少，磷的转移也会受到抑制，从而影响植物的营养状况。

　　4．影响植物的气孔关闭。在高浓度盐类作用下．气孔保卫细胞内的淀粉形成受到阻碍，致使细胞不能关闭，因此植物容易干旱枯萎。

　　四、实例分析——上海市临港新城沪城环路(C4)道路绿化景观设计

　　(一)背景

　　2002年作为洋山深水港后方基地的临港新城，选择了南汇区芦潮港东侧的大片滩涂作为主城区。一声令下，风云汇集港城，围堤吹填成陆，滴水湖开挖成功引水人湖。

　　2004年二期大堤竣工，根据市政府“港开、桥通、城用”的要求，港城各路段的绿化景观设计也提上了日程。笔者也非常荣幸地参与了沪城环路（C4）道路绿化景观设计。

　　项目自然条件如下

　　1．土

　　C4道路土壤是围海造田形成，盐碱性较强(PH8.5-9.0)，有机质很少，孔隙少通气性差，极其贫瘠，雨后盐碱上泛。

　　2．气象

　　位于亚热带北缘，属于东亚季风盛行区，受大陆季风和海洋季风的交替影响，四季分明，雨量充沛，光照充足，但易遭受台风、寒潮等灾害性天气的影响。

　　降水：多年平均降水量1,174毫米；多年最大降水量2,025毫米(1999年)；多年最小降水量655毫米（1978年）；多年平均日降水量≥25.0毫米的天数12.2天。本地区降雨量集中在5—9月，占全年降水的60％。全年降水日数137天，降水日数较多的在3—6月，期间主要有春雨和梅雨两个雨季。

　　气温：多年平均气温15.7℃，最热月平均最高气温30.7℃，最冷月平均最低气温为1.0℃。多年极端最高气温37.8℃，多年极端最低气温-8.4℃。

　　风：风向季节变化明显，全年风向以偏东南风最多，上海地区每年7-9月份为台风盛行期，平均每年2次。

　　3．植被

　　有稀疏的盐地碱蓬等海滨盐土植被，也有—定数量的一枝黄花。

　　（二）沪城环路（C4）道路绿化景观设计

　　1．排盐工程

　　施工图设计时建议采用适地适树与土壤改良，排盐、换土相结合的方法，根据《上海市园林栽植土质量标准》（DDJ08—231—98）的规定，C4道路种植土含盐量需控制在1.0克/立方米以内，以保证植物成活率。具体措施如下

　　（1）物理改良

　　·平整土地，形成合理的排水，排盐坡度，以便灌水洗盐。

　　·深耕晒垡，增强土壤透水性，阻止水盐上升。

　　·夏时松土，控制土壤盐分上升。

　　·客土抬高地面，利用地形抬高，达到土壤改良的目的．

　　（2）设施改良

　　·更换土壤：

　　A. 2米设施带行道树树穴换土按1.5x2平方米进行。3米设施带行道树树穴换土按2x2平方米进行。

　　B.中央隔离带换土：乔木换土1mxlmxlm，营养土按照种植土改良介质=2：1拌匀。在部分区段，根据业主要求及现场实际情况，换50厘米种植土，上

　　铺20厘米比例为4：1营养土。

　　C.两侧绿带：由于C4道路全线换土，土方量大，故采用如下换土原则：乔木，换土厚度1.0米，营养土按照种植土：改良介质=2：1拌匀。竹类，换土厚度0.7米，营养土按照种植土：改良介质=2：1拌匀。灌木及草坪，换土厚度0.35米，营养土按照种植土：改良介质=2：1拌匀。

　　·路侧绿带内的排盐盲沟分为绦，一条设置在地形-0.3-0. 6等高线间，以保证顺利收集由地形排入的雨水等。另一条设置在绿带外围，以保证绿带内的水币再染周边区域。

　　·中央隔离带内排盐盲沟在10米宽处，设置在侧石线边，以保证隔离带内排盐；在22米宽处由于现状原因，仅设置20厘米隔离层和土工布进行隔离．

　　2．绿化设计

　　沪城环路(C4)道路位于港城四环带外侧，属城市主要干道，道路内侧为四环带，居住功能补充带，间有“城市花园”绿带，外侧为规划城外区域。道路绿化景现设计范围为港城放射型道路B1-B3之间的环型道路。道路长度约6,270米，道路红线外绿化带宽度各50米，中央隔离带宽度为10-22米不等，绿化面积约78.8公顷。

　　沪城环路（C4）道路为具有防护性质的景观道路绿化。道路两侧背景林选择杨树、水杉、池杉、刚竹等，起到防护林带的作用。50米两侧绿带内设计了2.5—3米的养护便道(透水型路面)，保证日常养护之用。

　　(1)两侧绿带

　　沪城环路(C4)道路两侧与居民区距离较远，为防护性质的道路景观，在设计中充分考虑沪城环路(C4)道路60公里外时的车行速度，此区段在满足土壤条件的基础上以300米左右为一个标准段，强调植物配置的层次感，采用片植、丛植、孤植的配置手法，最大限度地发挥绿化的防护作用和生态效益。景观设计上分别表现三个不同的主题：

　　·“春花”主题：花灌木类有西府海棠、垂丝海棠、夹竹桃、醉鱼草、海滨木槿等，作为骨架的乔木类有香樟、女贞、合欢、水杉、南抗杨、落羽杉、池杉、乌桕、榉树为主；地被类有二月兰、花叶蔓长春、白花三叶草、大吴风草等。

　　·“夏荫”主题：用上海地区适宜生长的竹子形成观赏竹园。树种选择：竹类有乌哺鸡竹、箬竹、凤尾竹等；乔木类有合欢等；花灌木类有八仙花、伞房决明等，地被类有耐盐碱和耐荫的络石，花叶蔓长春．鸢尾等。

　　·“秋色”主题：树种选择乔木类有栾树、无患子、乌桕、雪松、落羽杉等；花灌木类有木芙蓉等；地被类有鸢尾、花叶蔓长春等。

　　(2)中央隔离带绿化

　　中央隔离带绿化遵循道路绿化设计安全原则，体现大气、生态的设计手法，选择乌哺鸡竹、红叶李、布迪椰子、棕桐等作为主要的植物品种，地被类有高羊茅。

　　（3）行道树

　　沪城环路(C4)道路以香樟作为行道树，每6-8米一棵，行道树下盖板为铸铁盖板．

　　3．土方地形设计

　　沪城环路（C4）道路两侧50米绿带内以道路侧石顶标高为相对标高+0．00线，根据港城的土壤特点，地形设计每一条等高线为0.30米，最高为相对标高+１.50米，最低为相对标高-0. 60米。排盐沟根据地形设置在相对标高-0．60米处。

　　历时两年多，设计、施工、监理各方面共同努力，终于在2006年完成工程通过终验。

　　五、结语

　　目前，我国城市重路建设发展迅速，城市机动车增加，带来日趋严重的交通污染，所以需利用道路绿化的庇荫。滤尘、减弱噪音改善道路沿线的环境质量和美化城市。我国有100多座城市地处盐碱区，盐碱地城市道路绿化设计的要求则更高，除了要满足城市道路绿化规划与设计规范，更要针对不同程度的盐碱度，对土壤、植物进行设计。

　　随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活、周边环境的要求也越来越高。这些都要求我们要十分重视城市道路的景观设计。