4.2　人性化的步行空间必须有完善的设施和与整个环境相符的景观小品

　　设施和小品虽然体量不大，但却是提高步行街景观质量的主要元素，同时，也能使街道空间充满活力。因此，我们在设计时要注意符合人的心理行为要求和尺度要求，使布置和设计具有科学性。

　　4.2.1　安全性设施设计

　　安全性是人类行为的基本准则。步行空间的安全性主要是要保证人的安全和活动的自由度不受汽车、噪声和其他公害的干扰。安全性设计如天桥、地下道交通标识、路灯、红绿灯、栏杆、护柱、无障碍设施等。要注意这些设施不仅仅具有防止事故的功能，还有增添景观的作用，因而要综合考虑它们的形态、位置、色彩、体积等。另外，前面我们谈到过高差的变化也会给步行者带来很大麻烦，因此，在设计例如天桥、地道等设施时 要充分考虑到如何更加方便步行者。通过对杭州各个人行地道步行者通行情况的调查表明，在解放路延安路口，因为地道设有电梯，97%的选择走地道。但在解放路中河路口，只有大约45%的人选择地道。

图10

　　在有条件的前提下，步行空间和车行空间之间应该设有隔离，如护栏、花坛等，如图8。在设计这种隔离带时，应该保证以下两点：①保持舒畅的行走环境。②色彩的构思处理。关于色调构思方面，需要引起的注意事项就是，我们所强调的护栏和花池不是街道的主角，如不采用已能够使街道变得更为整洁，那就可以不用设置。反之，才是不得已才作为人车分离的设施手段。因此，既然一定要使用，就必须精心设计。而设计的关键在于充分考虑街道的氛围和风格，不要太强调自我，以免喧宾夺主。

　　4.2.2　便利性设计

　　便利性设计如照明、座椅、饮水设施等，必须满足以下几点：

　　4.2.2.1　步行者步行时驻足停留的需要

　　大多数站立活动都有一个明确的功能特征，如停下来等红灯、驻足观望等。在逗留区域中，人们很细心地选择凹处、转角、入口，或者靠近柱子、树木、街灯之类可依赖物体的地方驻足，他们在小尺度上限定了休息场所。因此，作为一个人性化的步行空间，还应为步行者提供站立时的支持物。许多欧洲城市为长时间的逗留提供了明显的支持。人们倚在支持物上，或在支持物附近站立，如图9。

图11

　　4.2.2.2　步行者步行时小坐的需要

　　在城市和居住区的各种公共空间中，都必须为人们安坐小憩作出适当的安排，这一点具有特殊的重要性。良好的座椅布局与设计是公共空间中富有吸引力的许多活动的前提，如阅读、晒太阳、交谈等。在设计人性化步行空间时，必须把能否为人们小坐提供更多、更好的条件作为重要的因素来考虑。

图12

图13

　　如图10中，置于步行空间中央的座凳只是在景观表现图中好看。对于使用者来说，隐蔽的空间显然更加吸引人，步行空间的边缘是最受青睐的小坐之处，如图11。在这里，我们谈到人们对座位的选择就要先讲一下心理学家德克?德?琼治（Derkde Jonge）提出的颇有特色的边界效应理论。他指出，森林、海滩、树丛、林中空地的边缘都是人们喜爱的逗留区域，而开敞的旷野或滩涂则无人光顾，除非边界区已经人满为患。在城市空间同样可以观察到这种现象。

　　不同组群的人有不同的要求。儿童和年轻人对于座位的类型很挑剔，在许多情况下都是随地而坐，如坐在花池边。对这一组群而言，全局的状况比座位起着更加重要的作用。其他群组的人对于座位有更高的要求。对许多人来说，一个合适座位是安坐的基本要求。特别是对许多老人而言，座位的舒适与实用性是很重要的，座位既要方便就坐，又能舒适地坐上较长的时间。

　　4.2.2.3　步行者对照明的需要

图14

图15

　　⑴步行街缺乏整体的人性化设计。设计时没有从人的角度出发，缺少无障碍的设施，或者设置得极不合理，如图14和15。设计反映不出时代的气息，没有文化内涵，步行者很难形成对整个街道的环境印象。同时，环境小品设施、种类、分布也不合理，缺乏整体设计。

　　⑵缺少休息场所。为了省钱，也不设置休息设施。人们累了，只能坐在栏杆上或是蹲在角落里，步行成了一件很辛苦的事情，体会不到休闲放松的步行空间。

　　⑶缺乏让人愉悦的视觉形象和景观特色。植物造景跟不上时代的发展，招牌、店标、广告等陈旧，雕塑、小品少的可怜，且艺术性不高，步行者眼里除了晃动的人群就是两侧的电杆。

　　⑷缺少绿化。一些树木和盆栽虽有一定的观赏价值，但实用性较差，不能形成绿色宜人的空间环境。

　　⑸人性化设计水平不高。有的步行空间设置的一些桌椅小品外观形象差，或是位置不好，缺乏尺度感、空间感，并且主题性也不强。

　　然而，步行空间对提升整体品质有着至关重要的影响。衣、食、住、行是每个百姓最关注的问题，城市街道的步行空间设计直接关于市民的出行，我们的城市要发展，我们的幸福城市要真正地体现出人性的最美部分，那么设计具有人性化的步行空间具有重要意义，只有将步行空间的表现力由人来推动，设计者围绕人的因素对步行空间精心设计，才能设计出真正具有人性化的城市步行空间。

　　参考文献：

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