8月10日至11日，我市的五区主管绿化的区领导以及市公用事业管理局、市规划局、市建设局等相关部门、各区职能局负责人在邓伟根副市长的带领下，考察了成都市的道路绿化。考察活动结束后，邓伟根副市长要求，各区要组织区相关部门和镇的有关人员再到成都深入考察，认真学习。

　　 近年来，成都市的园林绿化建设发展迅速，2006年被评为国家园林城市，2007年又被评为国家森林城市。在成都市的园林绿化建设中，道路绿化极具特色，引人瞩目。早在2000年，成都就抓住西部大开发的历史机遇，以创建国家园林城市为总目标，新建道路绿化与道路建设同步规划，改变以前的“一条路，两行树”的简单重复模式，改变城市道路绿化树种单一、色彩单调的现状，注重乔、灌、花、草的合理搭配，追求与路灯、建筑相协调，保证绿化一步到位，使道路绿化有层次感，有节奏感。使植物多样性和植物形态美、色泽美、艺术造型美能综合体现。在抓好重点部位，道路分车带等重点大片绿地建设的同时，不忘从小处着手，狠抓道路两侧沿线边角空地的绿化，见缝插绿，宜园则园，宜坛则坛，处处造景，使城市道路绿化上了一大档次。2005年打造“林荫工程”，完成了56条街道的绿化改造和全市6座立交桥和6处街边三角绿化地带增绿，改造总长度约34公里。2006年启动绿化改造 “双百工程”，完成100条城区的主要干道的林荫加密工程和100个游园的增绿工程。

　　 这次考察活动我们主要乘车浏览了成都市的二环路、三环路、光华大道，以及天府立交、府南河绿化等。所经道路，两旁密密麻麻的绿色植物，有的街边甚至有３、4排行道树，而且树木高大挺拔、枝叶繁茂。行道树背后，还有很多沿街单位拆了围墙，建成绿带。在成都考察道路绿化时间虽短，所经过的道路不多，但成都市道路绿化充足的绿量和丰富的绿化景观层次给大家留下了深刻印象，不少地方可供借鉴。

　　 借鉴一：道路改造不能减少绿化。成都市三环路道路全长51公里，工程历时4年，各项投资达66亿元，于2002年10月28日竣工通车。三环路规划绿化带总面积为180万平方米，由4部分构成：由分车带及行道树组成的道路绿化部分、34座立交桥绿化、道路两侧50米宽的绿化带，以及10大块状公共绿地和生态绿地。2005年全线加密插植树木，2007年进行提档升级。在旧城改造时，成都也曾出现交通挤占绿地的情况，改造一环路时拆掉了一些分车带的绿化。后来，市民呼吁“退多少绿就要还多少绿”，就在一环道路中间形成了３米的绿化分车带。有这个教训，在改造三环路时就非常注意绿化，把两边的建筑都退后了50米。

　　 借鉴二：道路绿地与沿线新建住宅小区的绿地融合，形成大纵深的道路绿化景观。光华大道全长14.6公里，是成都市区至温江区的一条快速景观大道，双向8车道，道路两边各有30米的绿化景观区。整个大道两旁风景如画，大道总宽达到了80米。光华大道给人印象最为深刻的，是道路绿地与沿线新建住宅小区的绿地融合，形成大纵深的道路绿化景观。

　　 借鉴三：道路绿化除了生态功能，景观功能，有条件的要兼顾市民休闲使用。我们经过的几个立交桥，绿化景观颇有特色。有在桥柱上做有文化艺术绘画和浮雕设计，成温立交桥两边的桥墩上，画着一个个川剧脸谱，桥洞下边各有一个小露台和公共厕所，最近的建筑和立交桥的距离在100米以上。立交桥下的公共绿地，建成市民休闲娱乐的小广场。三环在2007年提档升级时，沿线有条件的块状绿地进行景观改造，按照游园、小公园的标准进行景观、绿化建设，并配备公厕、座椅等公共服务配套设施，向市民开放；平交路口（即非立交路口）的绿化景观进行升级改造，形成道路开放式节点景观。两侧绿化带中建设两米宽健康步道供市民休闲、步行使用。整个三环宛如环城公园。

　　 借鉴四：见缝插绿，全城加绿。这几年成都除了新建道路同步建绿外，另一项重要举措就是见缝插绿，全城加绿。我们在成都市区路边所见，无论一小块街边角落、墙边、甚至是地铁工地围栏边，都种植绿化植物。立交桥下除了种植一般的阴生植物外，大量较高的乔木从桥间伸出桥面，车在立交桥上行驶，也能感受绿意盎然。二环、三环绿带经过插植加密，树木茂密。成都绿化可谓无孔不入，无处不在。

　　摘自　广东建设信息网　2007.09.10　佛山市公用事业管理局