石太客运专线首列动车组驶入三晋大地

　　首条开工建设的高速铁路-石太铁路开通运营（2005年6月-2009年4月）

　　09年4月1日，经过三年多的艰苦建设，总耗资超过百亿元的国内第一条开工建设的高速铁路——石太铁路客运专线将伴随着全国铁路新列车运行图的全面实施正式开通运营，并且一次开通运营就达到了时速250公里的速度目标值。石太铁路位于河北省及山西省境内，是连接我国西部和华北的快捷运输通道，将与未来建成的京石客运专线相接。石太高速铁路的年设计单向吞吐量为2000万到5000万人次。

　　该客运专线于2005年6月11日正式开工建设，是我国铁路“四纵四横”快速客运网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，是继京津城际铁路、合宁等客运专线投入运营后，大规模铁路建设取得的又一成果。并可与既有铁路实现客货分线，将显著增加通道能力和晋煤外运能力，对于缓解煤炭运输紧张状况、促进经济平稳较快发展具有重要意义。

港珠澳大桥开建将成世界最长跨海大桥

　　一国两制三地-港珠澳大桥开建（2009年12月-2015年）

　　09年12月15日，举世瞩目的港珠澳大桥开建，其中珠澳口岸人工岛率先动工。将建的跨境跨海大桥工程规模宏大，全长49.968公里，按照总体方案，港珠澳大桥主体工程耗资约327亿元、整体工程估计逾700亿元。大桥有望于2015年至2016年全线通车，通车后三地口岸采取“三地三检”的模式。港珠澳大桥技术标准坚持采用内地及港澳差异的“就高不就低”原则，因此港珠澳大桥将成为中国公路建筑史上技术最复杂、建筑标准最高的项目。

　　据方案估算，港珠澳大桥用钢量达123.35万吨，较杭州湾跨海大桥多一半，相当于建造十一个“鸟巢”国家体育场。其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。囊括了交通行业内路桥隧岛各项工程，被大桥前期工作协调小组办公室专家定义为“超级项目、大型跨海陆路通道、跨界项目（一国两制三地）”。港珠澳大桥建成后珠海至香港的车程将由目前的3个半小时缩短至半小时，这座快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地一体化意义深远。