南滨河路作为连通兰州东西的城市主干道，带动着兰州大发展的梦想。

　　令人焦急的是在这个春暖花开的季节里，已动工三年、原计划去年6月竣工的南滨河路东延工程却已停工10月有余。

　　这条看似普通的道路承担了兰州城市交通主干道、外来车辆过境道、黄河景观观光道和东西连接大通道这多重身份……

　　一个晴朗的上午，伴着飞舞的柳絮，家住金港城的出租车司机老刘启动发动机，将车从小区大门驶向南滨河路，开始了他一天的营生。老刘当司机已经有些年头，对于兰州道路状况十分熟悉，尤其是对于南滨河路这条东西主干道，热情的他总能为我们说出许多细节。“滨河路就好比架通兰州东西的一座桥，在兰州开车每天路过几次甚至数十次滨河路都是常有的事，时间一长，对这条路也有了感情，但有时也遇到一些麻烦。”老刘所说的“麻烦”，其实正是滨河路之“困”。

　　从西沙大桥沿南滨河路由西向东一路走来，途经大半个兰州，在感受现代都市气息的同时，高速发展背后暴露的问题也越来越值得人们关注。“每天早上，我离开家都要朝人多的城关那边去，刚开始路还算畅通，但一到上班高峰期，就时常会出现堵车，这还不要紧，到了中午下班那会，堵车就更厉害，从小西湖到雁滩，有时要走一个多小时。”中午时分，记者坐着老刘的车，在南滨河路从小西湖立交桥一路东行确实出现了这种情景。正在中山桥执勤的交警李军告诉记者，每天中午大约11时30分到12时30分，下午5时30分到6时30分，这一带就会出现车流高峰，堵车经常发生，“车这么多，又有大量行人要通过，我们交警只能尽力去疏通。”

　　记者发现，沿南滨河路从中山桥至大教梁沿线有许多南北向大大小小的路口，如西湖北街、中山路、永昌路、大众巷、通渭路、箭道巷、静宁路等七个出口，一到高峰期每个路口都会成为交通瓶颈。这些路口尽管交警部门设置了许多禁左的标志，而且出于对行人过马路安全的考虑，在南滨河路沿线的多个丁字路口设置了右转弯红绿灯，或手动式红绿灯用来限制机动车。这样一来，行人过马路方便了但机动车拥堵却越来越严重。

　　这些矛盾交织在一起，便让老刘这些成天在市区跑车的司机开始苦恼。

　　对此，曾经就有司机建议取消中山路北口通往滨河路的两条行人斑马线，以使机动车行驶更加畅通。对此大部分行人表示反对。在滨河路散步的晁先生表示：“不能为了道路畅通牺牲广大市民的利益，滨河路作为风情线上的景观路，你不让人多走走怎么能行？”正如晁先生所说，由于特殊的地理格局，使这条看似普通的道路承担了兰州城市交通主干道、外来车辆过境道、黄河景观观光道和东西连接大通道这多重身份，身份特殊的滨河路在挣扎中托起重负，问题也就越来越突出。经记者在滨河路沿线观察，从小西湖立交桥至银滩大桥路段许多路面虽经多次修补依然颠簸不平，在小西湖立交桥附近有许多简易洗车点，污水直接在滨河路上流淌。“我倒是希望等南山路开通后，这种状况能够缓解。.”从老刘的话中，我们能感到他美好的愿景。作为另一条疏通东西的干道，南山路的开通从一定意义上来讲，对于缓解南滨河路的交通压力也许真能帮上大忙。

　　“沿黄河两岸150米内，不准建筑，以备修建滨河之路”这一理念奠定了后来滨河路和黄河风情线建设的思想基础。

　　据记载，1951年，在我国著名城市规划设计专家任震英先生的倡导下，时任兰州市建委主任委员的张宗逊上将、副主任委员的邓宝珊省长等领导就曾卓有远见地发布通告，宣布“沿黄河两岸150米内，不准建筑，以备修建滨河之路”。也就是这一理念奠定了后来滨河路和黄河风情线建设的思想基础。

　　“当时我国的建设受苏联风格影响较大，苏联有聂瓦河流经列宁格勒(今俄罗斯圣彼得堡)，兰州有黄河穿城而过。随后在兰州最早的建设规划编制中，便有建成‘列宁格勒式都市’的设想。”一位城建专家介绍说。然而在当年的条件下，只建成了自雷坛河口到大教梁一带的一段路，再向东去路面便慢慢变窄。这一段于1958年被命名为“滨河路”，到上世纪80年代才规整为滨河东路。受条件限制，这一段路的修建和基本完善，历经半个世纪。

　　改革开放以来，自城关向西的交通量显著增加，西津东路的交通量达到饱和，修建滨河中路势在必行。经层层上报审批后，开始勘测设计。1980年3月，滨河中路开始动工辟建，至1982年9月25日建成，全长4791.95米。此路被评为1982年度甘肃省优秀设计，1983年度国家城乡建设环境保护部设计表扬工程。

　　1985年，市建委编制了《滨河西路上段工程计划任务书》，此项工程又使滨河路增长了16公里。滨河中路修建完成后，原人工填河所造之地，被辟建了西湖公园，自此也弥补了人们对小西湖的追怀之憾。

　　进入上世纪90年代后，随着改革开放的不断深入，南滨河路的建设也步入了快车道。2001年南滨河路东延段竣工：东起渭源路口、西至城关黄河大桥，全长2.46公里。2002年南滨河路西延段竣工：东起西部欢乐园，西至“兰炼火炬”，共长5.6公里，“兰炼火炬”至西新线共计10.7公里。南滨河路东延段西起平沙落雁东至雁滩黄河大桥，共长2.79公里，至此南滨河路全长达到35.3公里，号称百里黄河风情线。

　　而规划建设中的南滨河路东起雁儿湾，西至西固环形路，全长39.5公里，是国务院批准的兰州总体规划的一项主要工程。目前，二期建设后的南滨河路，西端已经越过西沙大桥向南转和西固环行西路相连，向北转直接连通了北滨河路；东端正在修建的607#路(南滨河路东延段)将延伸到东岗大桥，柳忠高速公路附近。

　　“3000多万元的工程现在只付了三四百万元，没有资金根本无法动工，现在我们只能零打碎敲地干点小活，做些一般维修。”

　　记者来到位于雁滩黄河大桥附近的南滨河路东延段施工现场看到，由中铁集团负责的南滨河路东延段二期第一标段从雁滩大桥至雁园路北口路基还没有完成，与之相配套的河堤护砌工程也只完成了一少部分，在一个帆布搭建的工棚前整齐地停放着几台翻斗车、铲车和挖掘机，整个工地一片寂静。

　　“3000多万元的工程现在只付了三四百万元，没有资金根本无法动工，你看前面还有那么多民房挡道，现在我们只能零打碎敲地干点小活，做些一般维修。”一位看守工地的中年男子无奈地说。

　　穿过中铁集团负责施工的第一标段，由兰州市政集团负责施工的第二标段也基本完成了路面基础和河堤步道工程，但路面依然没有铺油，在地上除了立着几块施工工地挡板外现场没有施工的迹象。“我们在去年6月20日就已完成了工程量的98.4?，由于资金没有到位致使中铁集团的一标段一直处于停工状态，而铺油工程是两个标段一起进行的，因此我们也只好等待。”被抽调至彭家坪修路的兰州市政集团南滨河路第二标段项目部经理李广学如实说。

　　“我们的工程本来去年6月就能完工，但断断续续停工已拖了快一年了，如果资金到位，一个多月就能修好路，但现在没办法。”中铁集团一位工作人员说，“我估计，南滨河路东延段要顺利进展，可能还要再花更大的力气，还要耗一段时间。”他指着不远处一片筒子楼告诉记者，由于这些“筒楼”挡道，现在就是资金到位能正常开工也要影响工程进度。

　　记者随着他指引的方向朝筒楼走去。在四处被开挖的坑洼不平的工地现场，有一二十幢三四层高的连体简易筒楼，被包围在坑洼不平的建筑材料和废墟之中，在周围空旷环境的映衬下筒子楼显得格外孤寂冷清。在自家的筒楼前，70多岁的杨大妈抱着孙子呆呆地注视着眼前萧条的境况。眼前荒草丛生、堆满建筑垃圾的工地曾经是他们赖以生存的田地，几十年来她一直生活在这片土地上，即盐场堡张家滩。自从这片田地被征去修路，他们一家就失去了生活的来源，只剩下唯一与她相依为命的三层筒楼。面对空荡荡的屋子，她满脸愁容，“我们现在没有地种，那点补偿款又解决不了长远问题，住在这前不着村后不着店的地方，房子空着想租也没人租，没有收入不说，还要面对停水、停电，真不知道怎么办才好。”

　　据了解，像杨大妈一样处境的约有45户居民，部分居民耐不住“荒凉”便将门窗砖砌泥糊后，已经弃房离开，一到深夜，漆黑的村落经常有窃贼光顾。

　　“可以说，未来滨河路沿黄河建多远，兰州发展的步伐就能迈多远。”

　　“目前，滨河路的价值已被广泛认可，这对于兰州整个城市格局都产生着深远影响。”兰州市城乡规划设计研究院三室主任李宝林就滨河路向记者表述了他的观点。李宝林认为，未来兰州的发展，黄河要起到至关重要的作用。在未来城市规划中黄河已被定位为兰州发展的“发展轴、生态轴和景观轴”，未来兰州将以黄河为轴线，朝南北两边均衡发展。而紧邻黄河的滨河路，将同黄河一起完成这一使命。对于滨河路带动的“发展轴、生态轴和景观轴”，他阐释道：“其中发展轴即指以滨河路为轴线的南北均衡发展；生态轴，主要围绕河滨湿地保护和道路环境优化展开，同时与南北两山绿化相结合，就好比是这个城市的肺；所谓景观轴，即是配合黄河风情线的滨河路景观建设。”

　　“南北滨河路是兰州南北联系的两个干道，目前北路建设已初见效果，如安宁区的新建就是很好的例证。在此之前，黄河以北建设滞后，整个兰州被框在黄河以南的城关区周围。以滨河路作为发展轴，就是要缓解这种发展不均衡的被动，这样滨河路作为城市发展轴便更具有前瞻高度。”

　　他同时谈到，根据城市第三版规划，兰州城将通过“东拓西进，南伸北拓”的方向沿黄河两岸进行扩张，而南滨河路便是城市发展扩张的重要基础设施，因此在规划中将会由西固环形路继续向河口、刘家峡地区延伸，以带动西固工业基地发展；而向东经过东延三期工程(柳忠高速公路桥下至雁儿湾)，南滨河路将与雁峡路(610#规划路)相接，经雁峡路与同向而来的605#路相连，越过南河滩，直接与即将开通的南山路起点东岗立交桥顺接。届时，从南北滨河路由西向东前往榆中方向的过境车辆便可不通过雁滩而顺滨河路东延段经东岗立交桥一路南下榆中、定西，将在一定程度上缓解市区尤其是雁滩地区拥挤的交通状况。另据相关负责人透露，对于南滨河路向南拓宽问题目前还没有明确规划，但在年底公布的滨河路深化规划中可能会有所涉及，具体细节专家正在进一步论证当中。

　　李宝林还形象地指出：“可以说，未来滨河路沿黄河建多远，兰州发展的步伐就能迈多远。”的确如他所说，记者在南滨河路沿线看到，无论是西边的秀川新村，还是东边毗邻甘肃联合大学的附近区域，一幢幢崭新高楼正在悄然中拔地而起，从这些地方，我们看到更多的是兰州未来发展的曙光。

　　滨河路带给我们的，不仅是通途，还有希望。