如何让市民最大可能地享受这些交通方式带来的便利，其中关键在于换乘枢纽统一布局。6月18日，深化后的《杭州市换乘枢纽规划》，向市领导专题汇报。

　　浙江省委常委、杭州市委书记王国平充分肯定了规划中“以轨道交通为核心、以换乘枢纽为纽带、多方式协调发展”的公交体系等设想，并要求进一步完善规划，枢纽的布局可做加法不做减法，其中换乘型枢纽，要把公交与公共自行车之间的换乘考虑进去。

　　根据规划，今后换乘枢纽分为门户型(包括萧山国际机场、武林门客运码头、九堡客运中心，汽车南站、铁路杭州东站、铁路城站和铁路萧山站等13处)、集散型和换乘型三大类。

　　市区范围内有15处重点换乘枢纽。其中，汽车北站、汽车西站和武林广场三处尚待规划调整。其他12处换乘枢纽初步规划如下表：

枢纽名换乘

　　铁路东站枢纽：铁路、长途汽车、地铁1和4号线，快速公交、常规公交、水上巴士、出租车

　　铁路杭州城站：铁路、地铁1和5号线，快速公交、常规公交

　　铁路杭州南站：铁路、地铁5号线、常规公交

　　九堡客运中心：长途汽车、地铁1号线、常规公交

　　滨康路站：长途汽车、地铁1和5号线、常规公交

　　龙翔桥：地铁1号线、常规公交、出租车

　　钱江新城城星路枢纽：地铁4号线、快速公交2号线和常规公交

　　下沙中心：地铁1号线、常规公交

　　近江中心：地铁1和4号线、常规公交

　　三墩南：地铁2和5号线、快速公交2号线，常规公交

　　拱北：地铁3和5号线，常规公交、水上巴士

　　滨江中心：地铁1和6号线、规划快速公交6号线、常规公交