2010年6月，热情似火。杭州经济技术开发区，5号街17号这里是杭州园林机械厂，全国各地的老朋友们正纷至沓来，要一起为这家踌躇满志的企业，庆祝30岁生日。

　　15年前，正当及笄之年，杭州市园林文物局下属的杭州园林机械厂干了一件开风气之先的事情：和日本爱知公司联姻，合资组建了杭州爱知工程车辆有限公司，这在当时绝对属于吃螃蟹的人。

　　15年后，已是而立之年，这家最初在环城西路上生产作业的企业，不再拘泥于弹丸之地，搬到了西溪，进而又到了下沙，大刀阔斧地施展身手；而联姻之子、15岁的杭州爱知已经在中国高空作业车市场中占据了50%以上的保有量，不仅销售红旗遍插中国版图，甚至还把钢筋铁臂挥舞到了大洋彼岸

　　客观地说，我们是高空作业车国家标准、行业标准、电源车行业标准的第一起草人，是高空作业升降平台行业标准的主要起草人。杭州爱知工程车辆有限公司董事长吴胜缔底气十足，在国内高空作业车行业，我们当老大很多年了。

　　杭州居然还卧虎藏龙着这么一个巨擘，这无疑给秀美的西子湖畔增添几分阳刚之气，代表着杭州的硬实力。

　　高空作业车是大城市的变形金刚

　　迅猛强悍地破解各类都市疑难杂症

　　什么是高空作业车？就是你时不时会在马路上看到的那种变形金刚，金黄色的铁臂直插云霄。

　　路灯不亮了，线路停电了，台风刮倒了街道树，交通监控瞎眼了……要破解各种层出不穷的城市难题，变形金刚都以迅雷不及掩耳之势出现。

　　高空作业车，其实和都市生活息息相关；变形金刚并不只是银幕上的主角，它们一直以非常强悍的姿态，活跃在我们的柴米油盐中。

　　在成熟市场，车载式高空作业车主要应用在路灯、电力、园林、交通、通信、机场、大型企业等领域的安装维修、高树修剪、建筑物外墙清洗、带电作业等方面；非车载式的高空作业平台主要应用在建筑、船厂、广告、机场、港口等领域的安装、维修、制造、喷涂、绘画，还有高架路检查维修和室内的装饰、修缮、高层货架的送取货等作业。

　　规模上档次的企事业单位，基本都要用到我们的车，甚至包括宾馆、大学也要用到。吴胜缔笑着解释：别以为大学就是斯斯文文读书的地方，用不到这样看起来很武气的高空作业车，其实大学本身就是一个小社会，碰到路灯、管线、园林等方面的疑难杂症，还是需要高空作业车这样的变形金刚！

　　以前杭州市区有家医院，晚上突然停电了，当时有个孕妇正在生产，怎么办？医生护士拿着手电筒照明，最后才把孩子生下来的。吴胜缔讲了一个多年前的市井八卦，现在很多大医院都自备备用电源，以备应急。城市生活，是须臾片刻都离不开电的：世界杯期间突然停电，球迷们在电视机前捶胸顿足；高温之下，突然断电，主妇们挥汗如雨，望着死机的冰箱，面对发臭的鱼虾、融化的冰淇淋，无可奈何；正在高考的学生，突然遭遇停电，空调电扇停了，电脑罢工了，大脑一片空白。而带电高空作业车就可以在线路不停电情况下，进行故障维修，以确保城市电力线路畅通，确保城市用电安全，确保市民们的正常生活。

　　以前，城市夜间的路灯亮灯率不高，时不时会有瞎眼灯，特别是小街小巷；而现在全杭城的亮灯率几乎是百分之百，西湖的夜景灿烂而幽静，是外地游客来杭游玩的必赏之景。这些均离不开高空作业车，碰到冰灾、地震，也同样能助一臂之力。

　　30年前的小作坊 30年后占据了半壁江山

　　搞中外合资，国内最早吃螃蟹的人

　　厂址最早是在现在环城西路的西湖隧道口子上，后来搬到西溪路，再到下沙。虽然，最初这只是一个作坊式的园林机具站，后来却成了全国最早的高空作业车生产企业之一。

　　30年风雨沧桑，吴胜缔一一见证：杭州园林机械厂从一个作坊式企业起步，1978年开始生产高空作业车，发展到国家建设部指令性计划定点生产高空作业车的企业，在国内高空作业车行业内居于五强之首。

　　但随着国家经济体制的改革，园林机械厂越来越受到资金缺乏、技术力量不足、生产规模小、管理方式跟不上的困扰，越来越多的军工企业、国营大中型企业也参与竞争……这对15年前的吴胜缔们而言，是绝对的挑战。

　　对市场竞争状况和国家发展形势作了仔细分析后，杭州园林机械厂决定走中外合资的道路：引进资金、技术和管理方式，彻底改变企业经营机制。当时我们先后和美国、德国、英国、加拿大、日本的相关产业公司接触，最后选择了世界上最大的高空作业车制造公司之一、占领日本国内市场85%的日本爱知公司，合资建立了杭州爱知工程车辆有限公司。吴胜缔透露，通过合资，引进了高于园林机械厂原有资产数倍的资金，引进了世界先进水平的高空作业车产品和技术，同时也引进了国际先进的管理模式。

　　此举在当时的国内，算得上是行业内第一个吃螃蟹的人。合资的好处立竿见影，第二年就扭亏为盈。

　　联姻15年来，杭州爱知累计销售各类高空作业车5000多辆，销售总额达20多亿元。如果你只是单看这2个数据，是分析不出什么端倪的，横向一比较，就知道什么叫武林盟主了??

　　吴胜缔透露，在当前的国内高空作业车行业中，有40多家企业的产品纳入公告，维持在年销售量20台以上的企业仅三分之一，也就是十几家，而杭州爱知在激烈的竞争中独占鳌头，取得了40%左右的年市场占有率。

　　我们的产品价格是国内所有同类产品中最高的，但是产销量和产品市场分布范围却是最大的。今年1~5月份产销量超过亚军和季军之和。吴胜缔看好这个市场：随着我国经济持续高速发展，各行各业的装备要求和装备水平也在不断提高，需要高性能、高质量、高服务的高端产品，需要越来越贴近民生解决民怨的产品。

　　在金融危机中激流勇进，斥巨资研发新产品

　　以杭州特色抢占全国市场　以中国制造抢滩国际市场

　　吴胜缔说，国家在2004年的汽车产业政策，事实上是打开了专用车企业资质的行业准入口子，降低了准入门槛，导致许多新进企业小而散、产品档次低且差、自主开发能力弱，形成了类似当年小钢铁、小煤窑、小水泥、小电站的纷乱局面。

　　他还发现，有一半以上的企业是在抄袭、测绘仿制其他企业的产品，对自己仿制的产品只知其然而不知其所以然，仿制品外形很像，内部千差万别，安全性能不足，伤亡事故时有发生，影响了整体市场。

　　而2008年的全球金融危机，也给杭州爱知带来了重重的一拳：全国高空作业车总体市场在2008年和2009年分别同比萎缩了10%和20%，杭州爱知的销售量比2007年下降了20%以上。。

　　从2009年8月份开始，市场又呈现出止跌回升的态势，能不能持续，还没把握。吴胜缔说，与其被动地坐吃山空，不如主动出击。

　　于是，在金融危机的浪潮席卷全球、大公司纷纷裁员撤生产线的情况下，杭州爱知却大手笔地投资2500万元进行二期建设，项目包括：技术研发中心、教育培训中心、试验中心及涂装车间、调试车间、新产品试制车间。

　　第二步，投资800万元进行设备技术改造，淘汰老旧设备，更新先进设备，增添检测试验设备，使产能达到2000台/年，使产品的检测试验手段达到行业全国第一。

　　第三步，投资600万元，开发了二十个品种的新产品，我们根据新的市场需求研制新产品，开拓新市场，形成新的经济增长点。吴胜缔说，这二十个新产品，会在今年6月下旬的厂庆活动中闪亮登场，杭州爱知已经向全国各地的新老用户发出了英雄帖，邀请各行各业的朋友都来体验一把，我们杭州专用车制造业的实力，是不可小觑的。

　　第四步，利用杭州新能源汽车产品起步比较早、初步形成规模、已经列入国家示范推广试点的优势，结合爱知已有的新能源产品技术，和杭州新能源汽车底盘相配套，在全国抢先开发新能源高空作业车和其他新能源特种车产品，用具有杭州特色的新能源专用车抢占全国市场。

　　第五步，开发新的市场领域，开发新的专用车品种。

　　金融危机给杭州爱知带来新的思考，鸡蛋不能放在一个篮子内，企业不能命系一个产品上。开拓新领域，开发新品种，成了杭州爱知下一个目标。在2年多的时间里，杭州爱知新推出的适用于道路安全保障的防撞缓冲车，又一次走在了市场前列。

　　在欧洲、香港均以立法规定道路施工作业必须用防撞缓冲车保护施工安全，而我国在这方面还没有引起充分重视，杭州爱知依据国外经验，又一次开发出全国首创的专用车品种??防撞缓冲车。同时多个全国第一、填补国内空白的专用车品种相继问世：隧道检修车、电缆放线车、电缆检测车、钻孔立杆车、多功能工程抢险车、适用于城市立交桥和高架路的小型桥梁检测车

　　多品种的产品、多领域的进入，必将带来杭州爱知多方面更全面的发展。