海南全岛共有大小河流154条，总长2000多公里，但是我省内河航道建设总体水平很低，航道基础设施建设落后，高等级航道少和通航性差，航运功能基本上已经丧失，致使内河航运几乎处于被遗弃的地步，阻碍了沿河（江）地区经济发展和人民生活水平的改善与提高。

　　据了解，我省在内河航道建设总体水平很低，大多处于自然状态，航道建设规模小，通航里程短、等级偏低。根据第二次全国内河航道普查统计，海南省内河航道有19条，内河航道总里程为434.24公里，等级航道75.94公里，仅占总里程的17.5%；通航千吨级及以上船舶的航道9.26公里，仅占总里程2.1%，远低于全国7%的平均水准。

　　我省专家认为，内河水运将有力助推海南旅游发展，为海南旅游发展、生态建设起到重要作用。建设旅游航道，不但有利于整治沿河两岸污染，对内河沿岸进行景观、生态改造与建设，改善河流沿岸生态环境，还能使内河航运发展，实现多重资源效益和经济效益。同时，内河水运作为一种重要的运输方式，在流域内的综合运输体系中还是十分重要的一环，内河水运不仅具有发展旅游的重要功能，而且还具有大件运输功能，防止大件运输对公路的破坏，通过内河水运实现未来对海港喂给功能。通过内河水运旅游航道建设，游客乘船实现由单个景“点”到河流沿“线”，增加游客的停留时间，进而带动整个海南旅游发展。

　　省交通运输厅、省港航管理局对现有可通航河流进行开发利用，将其打造成连接沿岸城镇乡村、旅游景点，以休闲旅游为主的水上通道，以促进沿河土地开发和经济发展。去年，省港航局开始启动了《规划》的编制工作。依据项目规划建设方案，我省将投资13亿元打造内河“黄金水道”，重点建设南渡江、文昌河、万泉河和三亚河航道，到2020年达规划等级航道要求，实现航道畅通，使全省内河等级航道通航里程达183.4公里，其中高等级航道里程达到56公里。