再过5年，唐山就要举办世界园艺博览会了。这5年的工作重点在哪？难点在哪？哪些事应当特别注意？哪些事应当避免发生？都需要集思广益，未雨绸缪。

　　世界园艺博览会，是由国际园艺花卉行业组织，即国际园艺者协会（AIPH）批准举办的国际性园艺展会。是一项由主办国政府组织或政府委托有关部门承办的国际性活动，是非贸易性的展览会。因而被誉为世界园艺文化和园林科学的“奥林匹克”盛会。

　　世界园艺博览会自1960年在荷兰鹿特丹首次举办以来，至今已举办多届。中国的昆明在1999年第一次获得举办殊荣，而未来已列入计划的还是3个中国城市。即2011年中国西安世界园艺博览会、2014年中国青岛世界园艺博览会、2016年5月至10月在唐山南湖举办的中国唐山世界园艺博览会。

　　2016年恰逢唐山抗震40周年，在唐山南湖举办世园会，可以向世人展示唐山抗震重建和生态治理恢复成果，表明唐山人民保护环境、修复生态、实现资源型城市转型和可持续发展的决心。这对唐山无疑是一件天大的好事！

　　中国4个有举办权的城市都是国际知名旅游城市、国内著名旅游城市、历史文化名城。其中前3个还都是省会城市、地域中心城市。唐山一不是省会，二不是旅游目的地城市，如何扩大自己的影响力，做到成功举办，必须未雨绸缪，有出奇制胜的好规划。

　　首先，唐山应当加紧开发独特的旅游资源，以扩大唐山的影响力。

　　一个南湖不行。在这5年之间，唐山应当大力开发自己最具本色的潜在旅游资源。中国第一条铁路，中国第一座车站，中国第一座铁路函桥，五矿大罢工的指挥部，中国第一座高等学府交通大学等等……把它们一一亮出来，这就是唐山的历史、文化。

　　第二，唐山应当整合自己现有的旅游资源，与园博园捆绑推出，扩大吸引力。

　　唐山举办世界园博会，最好能免费开通唐山园博园到清东陵、曹妃甸沿海三岛、李大钊纪念馆等现有旅游资源的直通车。并且把这些旅游资源与唐山园博会捆绑，形成一票制，一票通行。以扩大唐山园博园的吸引力。这样，唐山世界园艺博览会才会办得厚实、瓷实。

　　第三，唐山应当抓紧时间治理交通，为园博园成功举办打好基础。

　　唐山园博园的交通应当分为两大部分。一是市内交通网络，二是南湖周边。市内交通是南湖周边交通的保障，南湖周边的交通是关键。

　　目前看，进入未来的园博园共有5条路可走。第一条，由北向南的建设南路，与唐胥路交叉。第二条，由东向西的大学路，西接唐胥路。第三条，由北向南的学院南路，南接唐胥路。第四条，由西向东的南湖迎宾路，直接唐胥路。第五条，由东向西的南外环南路，北接建设南路。此五条路都要汇集于唐胥路方最接近于未来的园博园南门。

　　由此不难看出，对于未来的唐山园博园，唐胥路至关重要。但是，唐胥路恰恰又是横贯南湖东西，将南湖一刀分成南北两半的一条等级不高的老路。车辆多，游人也多。游人和车辆频频在唐胥路上相互交叉，这既不安全又相互影响通行，是个很大的问题。据此，我们可以清晰地看到，唐胥路和唐胥路东西两头交叉路口，将是唐山未来园博园交通问题的关键。

　　唐胥路中段最好建设高架拱桥，或者考虑建设多座行人天桥。总之必须要把游人和车辆彻底分开。这不仅是安全的需要，更是交通舒畅的需要。

　　基于这一点向外扩展开来，南湖北面的南新道，以及自西向东依次排列的纵向道路站前南路、友谊南路、大里南路、学院南路、华岩南路、文化南路、车站南路，还有横贯唐山东西的新华道、北新道都至关重要，必须想尽措施做到进得来出得去。

　　第四，唐山应当不断展开唐山之旅活动，进行有说服力的宣传。

　　唐山未来5年，应当举行连续不断的“唐山之旅”“体验唐山”等活动，用行动推动对唐山园博园的宣传，同时这也是锻炼自己的最好方法。

　　第五，唐山应当从今天起，对市民不间断地开展办好园博园，当好东道主的教育活动。要采取切实有效的措施，把这种教育落到实处。