珠三角作为国家改革开放的先行地区，为全省乃至全国经济社会持续健康发展作出积极贡献的同时，遇到影响区域可持续发展的瓶颈，如人口、产业高度集中，土地开发强度大，人居环境质量迫切需要提高等。广东省有关部门领导如是说。

　　这些年的经济以奇迹般速度增长的东莞市就是一个典型。副市长梁国英向记者表示：该市目前面临“双保”使命——既要保经济发展，又要保住土地红线。那就绝不能走以前粗放的开发、利用土地的老路，只能转型发展。

　　如何转型发展呢？记者在采访中发现，绿道网的建设和使用就是一次积极探索。

　　促城镇与乡村融合

　　广东省副省长林木声表示，广东省在经济社会发展中领跑了几十年，省委、省政府决定，在“十二五”期间，不再与兄弟省份拼发展的速度和发展的数量，而改为拼发展的质量。

　　与发展速度一起放缓的还有人们的脚步。广州市林业和园林局副局长吴敏告诉记者，现在有一句流行的口号——让广州的生活节奏慢下来。如何诠释这句话呢？她带领记者来到二沙岛和珠江畔的绿地。这里也是广州市的黄金地段。原来，广州以其得天独厚的自然条件不乏绿地，但以往人们只能从它们旁边匆匆经过而不能进入。当绿道修进这里后，人们就可以在此休憩，免费使用这里的通信、信息查询等设施；可以在此喝喝咖啡、看看报。这里是都市型绿道。而每当周末、假期，更多的都市人拥向郊野型绿道，远离都市的喧嚣，享受乡村的宁静，舒缓工作压力。

　　在广州增城市采访时，该市副市长邬卫东告诉记者，增城市从2008年到2010年共建成257公里的绿道，以藤蔓结瓜的方式串起46个村庄，结合农村居民点建成21个驿站。每到周末或是假期，城里的人们通过绿道来到农家，吃土菜，买农产品，络绎不绝。有些路段从果树底下经过，游客可以在此采摘荔枝、龙眼，非常方便。据增城市旅游部门统计，今年“五一”3天假期，来到乡村的游客达7.2万人次，而绿道修通之前，全年仅有30万人次。

　　从增江岸边顺着绿道来到名叫“莲塘春色服务中心”的驿站，可以看到沿途满是荔枝、乌榄等果树，道路上方横柯交蔽。驿站大门两旁贴有一副隶书对联——“莲塘九畹馨春色，绿道千村绕荔乡”。莲塘村村委会主任告诉记者，由于游客多，农产品都涨价了：原来荔枝拿到市里卖，才2.5元一斤，现在家门口卖4元一斤；原来红薯在市里卖，才0.8元一斤，现在家门口卖2元一斤。农民还根据城里人的需要决定生产什么。

　　在广州市海珠区的小洲村，绿道及驿站建成后，许多的市民到这里游玩，还有很多大学生和艺术家来这里居住、创作。今年元旦3天假期，这个6000人的村子就接待了游客20多万人次。小洲驿站的大门也有一副对联——“花雨来时游鱼乐，柳阴深处鸣禽多”，用小篆写成，古色古香，与这个古村落相得益彰。难怪来此创作的人多。

　　生活节奏放慢了，但并没有影响经济发展，反而催生了一种新型经济——姑且称之为“绿道经济”的发展。

　　“绿道经济”效益初显

　　在珠三角绿道网一号线的起点、国家级风景名胜区肇庆市七星岩景区坐落的星湖旁，该市副市长郑剑戈介绍，在星湖的四周，修建了两个公园、4个广场，并用绿道串起来。这里如果用来开发房产，每亩地可以卖到上千万元。当有人问到这样做是否影响城市的经济发展时，他回答：不但没有影响发展，反而提高了城市品位。原来这附近的房子每平方米4000元，绿道开工后就涨到8000元，现在已涨到1万多元。他们想通过改善环境吸引更多的人来此游玩、居住，而不仅仅是靠卖门票创收。目前，环湖绿道达20公里长，如果不买门票进景区，只是骑车环游，也可欣赏到七星岩的美景。

　　在增城绿道沿线，农民除了销售自种自养的土特产外，如果办一个农家乐，在周六、周日两天中，营业额可达到1000多元，约有40%的利润，平均能提供6个就业岗位。仅莲塘村就在绿道沿线开设20家农家乐，拉动100多人就业。另外，农村出门打工经商的人较多，有一些闲置房产。增城市所建驿站就充分利用绿道边的闲置房产。“莲塘春色”就是用一座旧民居翻修而成的。经统计，该市绿道建设提供了直接岗位2500个，沿线农村土地租金从800元上升到1200元，有绿道经过的村集体经济增长速度比非沿线村要快53.6%。

　　在广州市萝岗区水墨园驿站，记者遇见广东旭日公共单车租赁管理有限公司总经理李梓旭。该公司在该市的5个区经营单车租赁生意，一共投放5000辆自行车，以刷卡方式通借通还，租赁时间以小时直至以年为单位。游客可异地还车，可加入成为会员。李总称生意很好，节假日往往车不敷用，常常有两个游客为抢租一辆车而发生争执。问其经营状况时，他说，两年内就可以盈利。

　　自从绿道驿站大批建成后，出现了不少这样的租车公司。据了解，相关政府部门正力促他们相互间合作，以方便广大游客用车、还车。

　　绿道网建成后，珠三角各城市的自行车行明显多了起来。据肇庆市政府副秘书长刘石栋介绍，肇庆城里原来只有5家自行车车行，现增加到25家。买自行车、骑自行车已成为时尚。绿道上戴头盔骑跑车的人比比皆是，四会市一位副市长也加入了这支队伍。东莞市黄牛埔森林公园里的绿道，是按照自行车赛事标准来修建的，该市正努力将其打造为比赛、训练基地。

　　修绿道总体上没有大拆大建，但局部的拆违、改造，赢来了生态效益与经济效益的双丰收。海珠区共拆除破旧厂房、违建和乱搭建物12.1万平方米，环境焕然一新，仅小洲村就吸引了大量美术培训班、音乐培训班等。据该村经济联合社社长介绍，全村年收入增加上百万元。增城市在增江西岸迁出一座极易污染水体的养猪场，利用沙子过滤增江水，建成一座可同时容纳万人的天然游泳场，为建设国际旅游度假城、发展会议休闲产业创造了条件。

　　由于省立绿道及城区绿道串联了各大风景名胜区，人文景观与自然景观荟萃。据悉，就绿道开辟旅游线路，正在酝酿之中。

　　悄然改变生活方式和观念

　　四会市市长陈清、东莞市副市长梁国英不约而同地说出“绿道改变生活方式”。陈清以自己为例：他每天早晨都要顺着绿道跑到山上，呼吸那里的新鲜空气。而原来只能在市政府门口的广场上转一转。他说：“让大家出来健身，总比赌博好。”

　　广州市现有1060公里的绿道，与50多个地铁站口接驳。从站口到住所或单位这段距离就可以沿绿道步行或租赁单车。租单车，只要办一张卡，免除了对单车的保养、维修，也没有丢车的烦恼。于是，很多人都选择了这种出行方式。

　　绿道还通到了政府机关、大学等的门口。公务员、大学生骑单车已成时尚。在广州大学城边，一位三年级的大学生说：“我们学生想扩大出行范围，顺绿道骑行是最好的办法。省钱，还不用怕丢车。以前在外环骑车，与机动车在一起，没有安全感。有了绿道，就不用担心了。”他还表示，经常在绿道上看到一家人或一对情侣骑单车出游，非常羡慕。

　　绿道延伸到农村，农民的生活方式改变了。莲塘村村委会主任说：“莲塘这地方原来不重视建厕所。现在不重视也不行了。你办农家乐，厕所不干净，谁来呀？再说，也怕人家城里人笑话。大家都主动做好保洁，现已养成了较好的保洁习惯。”

　　绿道延伸到城区，城市规划者也在思索：城市道路为什么不能借鉴绿道，让行人更有安全感？增城市拟在新城区的道路建设中吸取相关经验和教训。

　　绿道还没延伸到的地方也动起来了。珠三角之外，广东的东、西、北3面纷纷提出要修绿道，清远、云浮跃跃欲试。已修绿道的地区，还要像毛细血管一样向社区延伸。广州市番禺区原定修70公里，现建了200公里。深圳市的目标是修建2000公里的绿道，达到平均每平方公里的国土上有一公里绿道。

　　林木声认为，绿道可以用来开展环境伦理教育。如人们应如何与濒危动植物打交道，还可以利用绿道沿线的孙文纪念园、开平雕楼等名胜开展历史文化教育。

　　深圳市正是这样做的。在梅林坳这个地方，原来是与内地接壤的边防线，虽然现在没有“边防”了，但铁丝网和石头铺砌的边防巡逻道仍在。这一段8.5公里长的石头路如今被建设成了绿道。他们还利用废弃的集装箱来做驿站，用废弃的枕木、自行车轮胎做绿道标识牌。该市人居环境委员会副主任说：“保留铁丝网是因为还有护坡和做防护栏的作用，更主要的是保留特区的这段特殊时期的历史。利用石头路和废弃物是为了低碳环保。