济南马鞍山路浓荫蔽日。

　　济南马鞍山路浓荫蔽日。

　　5月17日，在济南文化东路，前阵子刚种上的小树才发了一点点小芽。
 

　　“城市发展越来越快，为啥却很难享受一片树荫？”近年来，不少市民感慨城市中的绿荫正一点点变少，行道树多年不见长、不少树木频频被修剪、修路后大树荫就没了……市民心里有诸多不解。17日，济南市有关部门和相关专家对较为集中的疑问进行了解答。

　　为啥长得慢？

　　答：树根缺乏生长空间

　　“很奇怪，现在不少行道树长得挺慢，多少年也无法形成树荫，这是咋回事？”近来，不少市民发现，有些路段行道树生长速度非常慢，让人很着急。

　　园林部门相关工作人员介绍，这与选苗、地段情况、地质土壤、苗木质量、后期养护都有关系。“一个重要原因是路面硬化。”山东师范大学生命科学学院植物分类学教授樊守金分析，随着城市不断发展，现在很多道路下面都是管网密布，没有给树木留下足够的生长空间。树根吸收不到营养，树木肯定长不好。

　　据介绍，一般来讲，大树生长需要80厘米以上的土层深度，有些大树的根系甚至能达到五六米，而有些道路改造后只剩下了40多厘米厚的土层，园林部门一位负责人说，有的树底下甚至是水泥、石子儿，“这样怎么能长好？”记者在采访中就曾遇到过类似情况。在省城北部一条道路上，刚栽上的树木，因为是种植在建筑垃圾上，一度没有成活。直到今年换上黄土，小树才开始发芽。

　　除了人为因素，行道树长得慢还有一个原因：近年来济南种植了不少慢生树，这些树木生长比较慢，有的要二三十年才能成荫。比如经七路上种植的白蜡树、103省道上种植的银杏等。

　　为啥要移走？

　　答：改造前考虑不够细

　　“原来有很多树，修了路以后，大树就被移走了。”采访中，不少市民表示，在道路拓宽的同时，城市绿荫面积也随之减少，这让他们深感痛心。

　　据了解，因为修路被迫将行道树砍掉的事时有发生，花园路、无影山中路、山师东路和文化东路都曾在修路时将已经形成树荫的行道树砍掉。虽然市民深感心疼，但济南市市政公用事业局有关负责人也感到无奈。“地下管线跟不上地上建设，只能重新修路。”这位负责人说，修路需要重新规划，有时不得已只能砍掉行道树。

　　“这在城市发展过程中很难避免，”樊守金教授分析，“但有些道路在改造中确实没有考虑到行道树的问题。”没了树荫的道路该怎么办？樊守金分析，这要看道路具体情况而定，有些道路的树木可以考虑回栽，有些寿命较短的树木，如毛白杨，如果已经种了几十年，基本到了“寿终正寝”的树龄，就没有必要再移栽，可以考虑直接砍伐，之后再种上新树。

　　为啥不栽大树？

　　答：越大的树移植后越难活

　　既然银杏等树木成荫时间长，价格又高，园林部门为何不选择种植速生树或直接移植粗大树木，让市民尽快享受绿荫？

　　园林部门相关人士解释，这样的选择有着现实考量：多年实践证明，像毛白杨这样的速生树并不适合在城市种植，“这种树木寿命短，一般也就存活七八十年，而且春天飘絮很扰民。”而银杏、白蜡、法桐、旱柳等慢生树的寿命较长，不易遭受病虫害，便于管理，像法桐还比较抗旱，适合济南的气候条件。正因为如此，近些年济南不少路段都选择种植慢生树种。例如马鞍山路上的毛白杨种了五六十年，有些树木开始干枯，甚至病死，园林部门就补种了一些银杏树。

　　至于引进粗大树木，园林部门表示，除了特殊原因，一般不会这么做。樊守金教授分析，从技术的角度来讲，移栽大树木，表面来看是场“及时雨”，实际上效果不一定好，考虑到环境等原因，“越大的树移植后成活越难。”有些老树，移栽后甚至需要相当长的时间才能恢复。