烈日当空，奔波在路上的人们，最希望有一片绿荫可以挡一挡太阳。

　　据统计，浓荫或半荫下，比完全没有遮阴的街道可降温0.5℃至1.5℃，最高可降低3.6℃，相对湿度可提高20%～30%，可有效降低城市热岛效应。

　　可令人遗憾的是，在金华城区，除了几条老路仍然绿荫成行外，其他的路段，绿荫已经变成了一种奢侈。

　　城市正在变得越来越大，道路越拓越宽，种的树越来越多，但是，为什么大家反而觉得绿荫变少了呢？

现在解放西路和后街的交叉口是光秃秃的

　　行道树变“小”了？

　　李女士最郁闷的一件事情，就是烈日下坐老公的摩托车。因为风大没法撑伞，一路上只好忍受太阳的暴晒。

　　而比最郁闷还要郁闷的是，遇到红灯却没有一个遮阳的地方。摩托车开动时至少还有风呼呼地吹着，可是一停下来等红灯，各种炎热、汗水、暴躁一起涌来。所以，每次看到前方有红灯，李女士就赶紧指挥老公找树荫。江北还好，树荫挺好找的。江南的一些路段就惨了，有的地方什么树荫都没有，有的只找到小小的一团。

　　“那可怜的一小团绿荫，真的能叫绿荫吗？连一辆摩托车都遮不住。”说到这里，李女士无奈地笑了。她心目中的“绿荫”二字，是一幅美好的画面：道路两旁大大的树冠遮天蔽日，树上知了卖力地鸣唱着，树下是惬意的纳凉图……

　　“现在只有在江北的老城区，新华街啊，胜利北街啊，中山路啊，婺江西路这些地方，还能看到真正的林荫路吧！”她说，“金华的道路越来越宽，楼房越来越高，路边的树怎么就越来越‘小’了呢？”

　　除了一些新修路段树木尚未长成之外，也有很多人反映，八一南街、双龙南街改造后，行道树变“小”了。记者从金华开发区市政园林科了解到，树变“小”的原因是，这两条路在进行道路拓宽的时候，因为施工需要，对行道树进行了比较“大手笔”的修剪。因而，原本已经枝繁叶茂的行道树，看起来就“小”了很多。

　　“要重新形成树冠，需要三四年的时间吧。”金华开发区市政园林科的工作人员告诉记者。

　　绿荫应是“城市风貌保护物”

　　几乎每一次的道路拓宽和老街改造，都会造成绿荫的流失。那么，城市的发展是否一定要以牺牲绿荫为代价呢？这大概是当今所有中国城市所面临的问题。

　　如今，一些城市已经开始重新认识城市绿荫问题。据报道，上海未来5年将创建百条林荫大道，在中心城区营造绿树成荫的清凉美景，今年还将命名首批林荫大道。经认定、命名的林荫大道，沿街树木将像历史文化建筑一样成为“城市风貌保护物”。山东也将全面实施城市绿荫行动，重点启动城市林荫路系统建设、林荫公园建设、林荫庭院小区建设、林荫停车场建设和立体绿化建设等“五大工程”。

　　所谓“前人种树，后人乘凉”，前人种的树，给后人带来的却不仅仅是清凉，也是历史积淀与人文景观。如何留住城市绿荫，让后人有凉可乘，有旧可怀，这是城市建设者不得不考虑的问题。

　　行道树长不大？

　　上面这两张照片是本报记者洪兵拍的。一张是1996年的解放东路，靠近莲花井的路段；另一张是昨天拍的解放东路，与前一张照片差不多是同一个位置。

　　1996年的照片虽然是冬天的情景，树叶都落光了，但仍然可以看出法国梧桐的树枝“摩肩接踵”、挤挤挨挨的样子。而2011年的同一个路段，照片中的景象让人有点心惊，越长越高的是大楼，越长越低的是树木。在高楼间，绿色成了稀罕的点缀。

　　洪兵说，小时候，外婆家住在四牌楼，所以他对解放东路的印象特别深刻：“那时的解放东路像擎着一把把大大的绿伞，夏天几乎照不到太阳。”

　　后来，“两街”改造。景观变美了，绿荫却消失了。

　　两街改造已有10年。按照“十年树木”的说法，取代法国梧桐而种下的红玉兰、杜英，现在应该长势喜人才对。然而，很多市民都有一个疑问：“后街上的这些树，怎么就不长大呢？”

　　金华市中景园林绿化建设养护公司经理冯利宏告诉记者，这和地下埋设的管线有关。因为下面有管线，树就不能植太深。“你看那些树，高出地面二三十厘米。只有几十厘米厚的泥土层，树种上去怎么会长得好呢？”

　　他去年曾经写过一篇《金华市行道树种植管护存在的问题及对策》，文章里提到，金华市的行道树应用、种植管护方面，存在一些问题。首先，因为先前道路绿化设计上的缺陷，给后期的养护管理增加了难度，导致树木生长不良。有些树种选择不合理，比如将军路上的乐昌含笑，适合在土壤深厚、疏松的小环境成长，而拿来作为城市行道树，往往会因为环境条件恶劣长势较差。

　　另外，在行道树种植施工的过程中，树穴尺寸未按规范及设计施工、苗木土球太小、栽植深度不够、土球浮于表面等，都会影响到树木的根系发育，导致树木树势衰弱、生长不良。

　　树都长不好，又怎能形成绿荫呢？

　　“人造绿荫”能否移植金华？

　　在真正的绿荫越来越少的情况下，金华的有关部门能不能增添一些“人造绿荫”，为在烈日下等候红灯的非机动车和行人带来一丝清凉？

　　这可能是摆在眼前的一个更现实的问题。

　　所谓的人造绿荫，其实就是遮阳棚。

　　据报道，早在2006年，宁波就在市区部分交通要道的十字路口设置遮阳棚。而把这一方法发扬光大的则是杭州市。2007年，杭州市很多路口的非机动车道上出现了人性化的遮阳棚。它们的存在，也为规范交通秩序起到了一定的作用。经过几年的运作，杭州的“人造绿荫”运作越来越成熟。2009年，杭州市文明办和交警支队联手在主城区125个路口的非机动车道上，安装了450顶最新款式的遮阳棚。

　　今年7月5日前，杭州市区主干道统一安装了固定拱形和尖顶形遮阳棚，部分支小路口安装屈臂形遮阳棚。这些遮阳棚都是经过市民评选和遮阳棚制作专家评定的。新设置的路口遮阳棚还将确定编号，一个遮阳棚只对应一个编号。市民如果发现遮阳棚出现破漏或损坏的，可以通过遮阳棚体的抢修电话及时将相应编号告知有关抢修人员，以便及时进行维修。

　　记者从交警部门了解到，去年夏天，在八一南街和双溪西路的交叉口，也曾安装过两顶遮阳棚，据说是有公司赞助的。但可惜的是，今年，这两个遮阳棚已经不见踪影。

　　交警部门的工作人员告诉记者，遮阳棚的安装不仅仅是交警的事情，同时还涉及市政等部门。他们也很希望能够把遮阳棚装起来，让市民得享清凉。