面对城市内涝，不少人期望通过对城市“良心”——下水道的发力而达到治本。不过，在昨日的采访中，济南市政公用局的相关负责人以及来自山东大学、山东建 筑大学的专家们为我们提供了一个新的城市防洪除涝思路：减少城市硬化面积，加大雨水的地下渗量，以减轻马路行洪带来的危害。

　　屋顶雨水回收利用示意图。济南拟采用“凹式绿地”的方式收蓄雨水

　　商报济南消息 一边是地下水位频频跌至警戒线，一边是马路行洪，水资源浪费严重，同时造成城市内涝。针对这一问题，济南市政公用局副局长罗卫东指着省 城马路旁边的绿化带告诉记者，你们看这些绿地，其实是很好的蓄渗雨水的区域，但是因为路沿石的阻隔，马路上的水根本流不到高处的绿化带中。要是省城的绿化 带能建成下凹式绿地，将能储蓄更多的雨水，不仅减少路面积水，还能为节水保泉作出贡献。

　　“绿地是最好的渗透设施，不仅渗透能力强，而且 植物根系能对雨水径流中的悬浮物、杂质等起到一定的净化作用。”贾玉良表示， 通过减少城市硬化面积，可加大雨水的地下渗量。他表示，在以后的道路改造过 程中，能否采取用栏杆取代路沿石，降低绿化带高度等做法，将马路两侧绿地变成蓄滞雨水的缓蓄带，目前市政公用部门和园林部门正在探讨当中。记者了解到，目 前影响这一措施实施的主要原因是主城区垃圾太多，一旦降雨大量垃圾很容易被冲进绿化带中，让绿化带变成垃圾带。

　　除了呼吁建设下凹式绿化 带外，济南市政公用局还呼吁城市建设中“见缝插针”，利用一切可利用的空间定量地调控降雨的径流、蒸发、存储和入渗，因地制宜将城市公园、草坪、苗圃、公 路绿化带等现有绿地改造成良好的入渗场地，用于接纳居民区和道路上的雨水径流。另一方面，还可考虑对有条件的露天停车场进行透水性改造，加大雨水渗透量。