“目前中国这种不计成本的高铁建设是否有显著的经济效益和社会效益，尚有待时间检验。”日前，来自多个国家和地区的专家学者，齐聚武汉大学参加“高速铁路与城市空间发展”国际学术研讨会，与会专家在肯定高铁提升部分城市地位的同时，对目前国内的高铁建设提出了诸多建议。

　　“高铁对小城市的影响未必正面”

　　为期两天的会议中，国内外专家学者分别就高速铁路站点的规划与设计、高速铁路与其他交通方式之间的竞争和合作关系、高速铁路与其他交通方式的能耗和环境绩效比较、高速铁路带来的经济和社会问题等四个主要议题进行了探讨。

　　“高铁对不同规模的城市影响不一样，对特大城市带来的正面影响可能比较显著，但没有证据表明对小城市的影响同样正面。”中国科学院院士、香港大学教授叶嘉安认为，高铁对中心城市的提升作用明显，但到中心城市周边的小城市反而未必能有预期的发展。

　　“站点一味求大没有意义”

　　本次会议上，国内外专家普遍达成的一点认识是，目前中国高铁站点的选址普遍处于郊区，这在西方国家比较少见。“高铁站点作为运输中心，应该更靠近城市中心的客流集散地。”武汉大学城市设计学院副院长王国恩认为，这一现象一方面与拆迁成本有关，另一方面也跟城市扩张的决策有关系。“高铁站点的设计应该充分照顾城市特色，例如结合旧城改造，带动城市复兴，不能一味追求扩张。”