前不久，由中国花卉协会、国家林业局造林绿化管理司和常州市人民政府联合主办的第七届中国花卉产业论坛在江苏省常州市举行，论坛的主题是“大力发展现代花卉物流业”。这是我国花卉物流发展史上的一个标志性事件，对我国花卉物流的未来发展必然带来深远影响。

　　中国花卉产业论坛是中国花卉界最高规格的对话平台，前6届都是以宏观战略为主题。从本届开始，中国花卉协会决定每界围绕一个专题，对影响中国花卉产业发展的重大问题进行深入探讨。第一个选中的专题就是花卉物流。可见，花卉物流的发展对整个中国花卉产业的发展至关重要。

　　中国目前已经是世界上最大的花卉生产国了。2010年我国花卉生产面积已经达到91.7万公顷，约合1376万亩。但是，我们还远远谈不上是一个花卉产业强国，其中最为关键的一个因素，就是花卉物流严重滞后，“两头大中间小”（即生产量大、市场潜力大、物流业小）的现象非常突出，导致整个产业规模少、效益低。

　　全国政协人口资源环境委员会副主任、中国花卉协会会长江泽慧，在会上作了题为《大力发展现代花卉物流业，努力突破产业发展瓶颈》的主旨报告。她从发展花卉物流的重大意义、我国花卉物流取得的成绩、目前存在的问题、今后的发展方向和应该采取的对策措施等方面进行了全方位论述，被普遍认为这是我国花卉物流业发展的指导文件，将对我国花卉物流业发展起引领作用。

　　在这次论坛上，来自行业主管部门的领导，高等院校、科研院所的专家学者，各省、市、自治区花卉协会的会长秘书长，中国花卉协会各行业分会的会长秘书长，一些花卉龙头企业的董事长和总裁，分别在圆桌会议和主题演讲中，就推进中国花卉物流的发展发表了真知灼见。

　　北京市园林绿化局副局长王振江结合北京市的花卉物流现状，认为必须发挥财政资金的战略引导作用，各地要在充分结合本地实际的基础上，研究制定花卉物流运输、新型销售业态、市场建设等的扶持政策，改善投资环境，切实加大招商引资力度，建立政府引导、社会参与的投融资机制，统筹使用各项政策和资金，支持花卉市场流通体系的建设与发展，促进花卉产业上规模、上水平。

　　上海市绿化和市容管理局副局长蔡友铭认为，要大力发展现代花卉物流业必须突破现存的3个瓶颈。一是要打破地域行政限制，完善大市场的流通格局；二是必须破除部门障碍，形成统一的花卉物流业相关行业标准规范；三是要建立与社会信用评估体系相衔接的行业规范制度。

　　浙江森禾种业有限公司董事长郑勇平从全产业链物流体系建设的角度提出了5项具体建议。一是要十分重视企业内部物流体系的建立，特别是短驳、包装、装卸、冷藏及相关工具的开发应用与推广；二是要着力解决全国性或区域性花卉销售体系建设，特别是连锁花园中心体系的建设，为全国的物流体系运行提供良好的承接平台；三是应组织建立花卉与第三方物流共同合资的专业花卉物流公司，并针对花卉产业的布局以及行业特点，设计配套相应的专用设备，建立物流体系；四是国家应将花卉企业的机械配备，以及花卉物流特殊设施设备建设列为重点扶持对象，以尽快形成区域性乃至全国性的物流体系；五是国家有关部门特别是航空、铁道及税务部门，应该给予花卉物流企业应有的优惠政策扶持。

　　福建省花卉协会会长柴喜堂结合“在海峡西岸经济区建设中加快花卉物流业发展”的主题，对该区域花卉物流的发展提出了4条对策建议。他认为，要在深入调研的基础上，根据国家有关发展物流业的法律、政策，贯彻落实党中央、国务院关于支持海峡西岸经济区建设的重大战略部署，把花卉物流业融入海峡西岸经济区建设的大局之中，以科学发展观为指导，进一步解放思想，先行先试，勇于创新，从较高的起点上加快发展，才能适应日新月异的海峡西岸经济区建设新格局。

　　浙江虹越花卉有限公司董事长江德胜认为，电子商务和花卉物流关系密切，无论是网上批发还是通过花园中心的店面零售，都应该尽快构筑一个完善的电子商务体系，以尽量减少中间环节，提高效益，这需要全国一盘棋，共同建设，共同分享。

　　四川省花卉协会苗木流通分会会长朱拥军则认为，当务之急是要在全国花卉协会的领导下，成立一个全国性的专门的花木流通分会，以便给各级政府当好助手，给物流与花卉企业当好参谋，在政府与企业之间搭起桥梁、系起纽带。

　　福建省漳州市花卉管理办公室副主任董金龙则认为，应加大盆栽花卉贮运技术的研究开发力度。盆栽花卉贮运技术层次低，能力差，已经严重制约了漳州盆栽花卉的出口。花卉出口到达目的地后，经常因为环境的改变而出现大量掉叶现象。攻克盆栽花卉贮运技术难关，对发展花卉物流特别是出口花卉物流至关重要。

　　中国花卉协会盆栽分会会长李虬，在“国外几种花卉物流形式给我们的启示”主题演讲中，论述了在我国建立以花卉台车为特征的物流系统的可能性与必要性。他认为，建立以花卉台车租赁交换平台为核心的全国一体化的物流体系，抓住了花卉物流问题的关键节点和突破口，能起到四两拨千斤的作用。

　　云南锦苑花卉产业股份有限公司副总裁杨佩云结合云南省鲜切花的生产实际，论证了建立完备的花卉冷链物流体系建设的极端重要性。她说，我国的鲜切花采后流通的损耗率通常在30%以上，长途运输的损耗率通常在40%以上，而发达国家的损失率仅为2%左右，差距十分巨大。关键的关键，是发达国家有完善的花卉冷链物流体系作保障，而我们却没有。我国把花卉当成普通商品采取挤压式包装运输，且没有冷藏设施，损耗怎么能不大？

　　北京工商大学经济学院贸易经济系主任洪涛教授认为，高度信息化是现代意义上的无缝物流的根本保证。所谓无缝物流，是指物流系统运作过程中的无缝化，物流子系统之间进行交互的时候没有不必要的延迟和断裂，没有因为系统差异和人为因素而导致的业务拖延。要实现物流接口的无缝化对接，必须依赖以现代信息技术为特征的先进的无缝物流管理信息系统。而这样的一个系统建立，有大量的数据要收集，有大量的基础设施要投入，还有大量的基础工作要做，绝不是一蹴而就的。但我们别无选择，必须从现在开始，一步一步地做起来。

　　四川农业大学风景园林学院副院长潘远智教授认为，产品标准化是顺畅花卉物流的必由之路。目前，我国的花卉产品标准化水平还很低，远远不能适应现代物流发展的要求。与国外发达国家相比，无论是产品质量标准还是生产技术规程标准，都还有很大差距。当务之急，就是尽快建立起我们自己的花卉产业标准化体系。