打开窗，就有怡人的空气和新风；走进屋，能享受到充足的自然光照；通透平缓的楼梯间让人有不再等电梯的冲动；下凹式绿地充分吸收阳光雨露……这样的绿色园区，将在北京市丽泽商务区成为现实。近日，笔者从北京市丽泽商务区获悉，这一区域将执行严格的区域建筑碳排放指标约束过程，10年内将有700万平方米绿色建筑在这里落地生根。

　　此前，北京市住房和城乡建设委员会曾表示，将在未来科技城、海淀北部新区、丽泽金融商务区、门头沟生态城、首钢产业置换厂区等园区组织绿色园区的试点示范。而丽泽成为该市第一个正式启动的试点项目。

　　规划图上算出建筑碳排放

　　近几年，很多人对“绿色建筑”这个词越来越熟悉了。在丽泽商务区里，尽管一些绿色建筑还处在规划阶段，但已经能够计算出其在未来使用过程中的碳排放总量。

　　“这是一种全新的运营模式。”负责绿色建筑设计、规划、建设和后期运营的丽泽金都科技发展有限责任公司相关负责人解释说，这就意味着，一栋楼刚出现在图纸上，就已经被测算好了未来在建设中的碳排放和能耗指标，在随后的建设、使用过程中，只能在这一指标的约束下运营。此前，国际绿色建筑界的创始人罗伯特·维尔和布兰达·维尔夫妇在接受专访时曾表示，绿色建筑在建筑生命周期范围内降低能耗更为重要。因为，国际上也曾出现过按照绿色建筑标准设计，但在建设和使用管理过程中出现能耗增长的现象。

　　为避免北京的绿色建筑重蹈覆辙，丽泽商务区从一开始就会将绿色建筑的碳排放量细化到个位数。“目前方案已经细化到就连建材开采时不能破坏当地环境、石材要在几百公里范围内选择都有所规定。而在使用过程中，我们会通过利用集中供冷、地源热泵和风能、太阳能等方式降低碳排放。”北京市丽泽控股董事长史为民说。

　　据了解，在能源规划中，这一区域将提供400万平方米建筑面积的集中供冷设备，建成后，其将成为全球最大的集中供冷区域。

　　绿建将进行全生命周期监测

　　位于丽泽核心区的国家金融信息大厦将在今年具备开工条件。这一规划中可以达到360米高的地标性建筑，也将成为商务区绿色建筑的一颗明珠。

　　按照规划，未来4年内，全北京市要新建3500万平方米的绿色建筑。这些建筑将主要设置在新城和重点功能区。而在丽泽商务区的台账上，今年，这一区域将有200万平方米的绿色建筑开工，10年内，这一区域的绿色建筑将达到700万平方米的建设规模。

　　笔者了解到，目前北京建工集团旗下的北京建筑技术发展有限责任公司已经为园区提供了建筑碳排放指标体系的相关咨询工作，下一步将继续完善规划方案，并做好全程把控和落实。在丽泽成长的同时，还有一支节能环保领域的专业团队全程参与和监督指标的落实情况，并负责后期运营服务。在商务区建设的全生命周期内，这支队伍将负责落实规划所设定的能源消耗与碳排放指标，并对区域指标进行监测。

　　绿色建筑＋绿色方式

　　除了绿色建筑以外，生活、工作在这一区域的人所造成的碳排放，也是园区未来着重引导控制的系数之一。“除了绿色建筑以外，人的生活、出行方式，将成为决定这一区域整体碳排放量的重点。”北京市规划委相关负责人说。

　　据北京市规划委相关负责人介绍，今年开始，北京市新城和重点功能区建设要建立绿色建筑比例、生态环保、公共交通、可再生能源利用、土地集约利用、再生水利用、废弃物回用等内容的指标体系，这些体系将落实到具体的地块和项目中。目前，北京市发改委、规划、建设等主管部门正在研究针对该区域建设的工作实施意见，力图在低碳生态区域开发中尝试突破。

　　“丽泽商务区中已经有两条河，未来还将有大面积的绿地，公共交通配套将日趋完善，除了单体建筑节能以外，我们还将通过多处绿植覆盖、较短的公交换乘等方式打造绿色园区。”丰台区相关负责人说。

　　在新的规划中，公共交通仍作为支撑丽泽商务区区域交通的主要手段，承担出行总量的60%，其中地铁占到35%，地面公交将占到25%。丽泽金融商务区内共设计有32个公共交通站点，几乎每个路口都设置有公交场站；商务区核心区内还将设置1处公交枢纽、6处首末站、10处换乘站、1处中心站。

　　按照北京市总体发展目标要求，到2020年，商务区核心区95%以上的行人到达公交站点平均耗时5至8分钟，通勤时段公共交通出行比例达到60%以上。