城市究竟为谁而建？为谁而变？说到底，应当是为工作、生活在这个城市里的所有人生活得更加舒适、便利。城市建设也应以人为本，科学规划，不能因为盲目追求气派、豪华最后与民争利。更不能将其当成展示政绩的舞台，背离了其改善市民生活条件这一最基本的目的。

　　建设部严厉批评城镇建设占地投资规模盲目扩大

　　建设部权威人士23日在此间严厉批评了城镇建设占地和投资规模盲目扩大的现象，称将坚持有保有压方针，严格控制非公益性城市建设投资。“当前一些城镇忽视土地、水、能源的供求关系日益突出的矛盾，超越当地经济社会发展所处阶段，盲目制定城镇发展目标，必须予以制止。”建设部部长汪光焘说。

　　我国盲目重复建设明显加剧 成为经济运行中突出问题

　　盲目重复建设的问题，虽然目前还是局部性的，但如果不加以合理的调控和引导，任其发展下去，必然会加剧生产能力过剩，资源消耗大、技术水平低、安全条件差、污染严重等矛盾将更加突出，将延缓我国结构调整和产业升级的步伐，潜伏着企业破产、失业增多等风险，甚至可能使局部问题演变为全局问题，影响改革发展稳定的大局。

　　我国城市建设有十大弊病 发展盲目求大形象杂乱

　　在城市发展规模上盲目求大，许多城市不看条件，小城市要变中，中城市要变大，大城市要特大，特大城市要国际化。在建设过程中贪大求“洋”，盲目追求大马路，大广场、大草坪，盲目追求高层、超高层建筑，追求标志性建设，有些大城市盲目追求CBD。

　　盘点盲目建设的"重灾区"

　　地铁——论证过于匆忙研究不够充分生态遭到破坏

　　地方政府建地铁盲目上马"隐忧"不断 专家：地铁建设该降降温了！

　　轨道交通建设周期长、工程量大、投资巨大、占用土地面积大，盲目仓促上马不利于地方发展和今后的安全运行。当下，必须严格遵循科学规划、有序建设、“量力而行、安全第一”的总体原则。

　　机场——"抢着建建了亏"地方政府巨资补贴 中小机场普遍亏损

　　民航总局:去年全国175座机场约130座亏损

　　中国现有运营的175座机场中大约亏损的机场有130座，这130多座机场去年亏损了16.8亿元。国务院新闻办公室2月24日举行新闻发布会，中国民用航空局局长李家祥介绍中国民航“十一五”发展和“十二五”展望等方面的情况，透露了如上信息。

　　计划开工多达60个 支线机场"大干快上"隐患渐生

　　广场——奢华成风 跟风模仿 片面追高求大

　　广场建设"四菜一汤"奢华成风

　　作为现代城市文明的象征之一，广场建设近年来持续升温。一个个占地庞大、气度不凡的广场纷纷出现在城市中央，成为展示当地形象的窗口。但很多人发现，这些城市广场就像流水线上批量生产的产品，大多模式雷同、功能单一、缺乏个性甚至连名字都不约而同地取为“世纪广场”、“黎明广场”。

　　开发区——谨防城市“新区”建设变盲目造城

　　“新城区”建设盲目扩张隐忧

　　随着我国城镇化快速推进，不少地方兴起了“新城区”建设热。然而记者采访发现，一些在建或已建成的“新区”，存在着盲目扩张、占用耕地、规划失当等隐忧。对于借“新区”之名盲目造城的倾向应引起重视。

　　公路——高速路建设反衬地方政府GDP政绩冲动

　　公路建设负债超5万亿现隐忧

　　公路建设负债风险隐忧浮现。在今年两会上，全国政协委员、中交建集团中国公路工程咨询集团有限公司副总经理李志军提交了《关于进一步完善收费公路政策的提案》。提案中称，我国公路行业债务总规模已超5万亿元，债务风险显现。有专家表示，公路行业5万亿负债隐藏着较大的财务风险，需要对当前公路建设形势进行诊断，防止一些地方政府盲目推进。

　　地方政府为何热衷上马高速路建设项目

　　高速公路建设热潮是多种因素作用的结果:首先,在GDP政绩的诱惑下,地方政府希望依靠大规模固定资产投资来拉动经济增长,高速公路建设成本高、投资多、见效快；其次,高速公路或通过招商引资修建,或向银行贷款修建,并不需要地方政府掏腰包；再次,在高速公路招标、建设、验收、使用过程中,相关政府部门获利颇丰,一些官员上下其手非法牟利,基建尤其是公路建设向来是腐败高发领域；最后,虽然高速公路总体上负债,但“暴利公路”到处都有,加上有地方政府撑腰,使得投资者对高速公路建设充满盈利预期,信心满满。