城市可持续发展面临五大挑战

　　《21世纪》：“里约+20”主题是未来可持续发展之路。你认为城市化和可持续发展方面应该考虑的核心是什么？发展中国家城市如北京、上海在可持续方面的问题是什么？

　　博乐仁：对于未来城市可持续发展而言，每一个城市都面临着需求和挑战。第一就是交通运输，第二是城市能源运输与使用，第三是垃圾和水处理，第四是环境保护如大气污染、第五是城市治安。

　　我想重点谈谈在发展中国家最为严重的交通问题。上海这样的一线大城市，每月都有大约5000辆新车上路，阻塞着城市交通的流动性。这就让我们不得不思考如何从交通方面解决城市拥堵问题，其中包括增加公共交通工具数量如地铁和轻轨。就轻轨而言，中国还是一个新市场，中国目前并没有一套完全适合城市的轻轨系统。交通问题在巴西里约热内卢也不例外，低收入人群如要从里约的一个区到另外一个区需要转乘几次公共汽车，花费相当多的时间在通勤上。

　　《21世纪》：从某种程度上来说，欧洲在布局城市可持续发展上优于发展中国家。而且你曾经也提到互相学习对城市可持续发展是非常重要的，怎样理解您所提到的学习？

　　博乐仁：谈到这一点，我深有感触。当我与欧洲客户谈及基础设施建设时，他们非常关心整个商业链以及所有者的总成本，其中包括设备投入成本和后期运营成本。但是在发展中国家情况却并非如此。

　　以火车为例，一个城市客户可以选择便宜但耗能稍高的产品，抑或是选择价格稍贵但耗能低的产品。如果谈及投资即购买火车，发展中国家常常都是选择更加便宜的火车，并希望设备至少运营30年。但是你想想能源的价格会不断上升，如果在前期选择更高效的火车，后期节约的运营成本是非常客观的。不过能有这样的想法的人在发展中国家比较少见。

　　另外，如果谈到新兴市场的城市，比如北京和上海，其实与发达国家城市的差别已经不是天壤之别了。但他们在建筑之间的差别还是非常大。在上海一座座外观漂亮的建筑拔地而起，但孰不知建筑上所安装的设备是非常便宜的，他们并没有实现楼宇自动化，从而造成能源使用效率不高。

　　继续扩大中国市场份额

　　《21世纪》：由此看来，新兴市场国家的商机还有一个很大的上升空间。今后新兴市场会在你的全球战略图上处于什么样位置？中国又将处于怎样位置？

　　博乐仁：由于发展中国家的需求预期巨大，世界经济的增长点也在向新兴市场转移，因此我们将会继续扩大对新兴市场的投资，其中包括印度尼西亚、泰国、越南、韩国、巴西、印度、中国等。

　　在2011财年，发展中国家为西门子贡献了超过30%左右的营收，这个份额还将不断的上升。

　　我非常想强调中国市场对目前30%这一数字的“贡献”是非常大的，我们在未来也将扩大中国市场份额，真正实现“全球本土化”（glocalization）。第一，我们不仅仅是希望能给中国带来产品以及在中国生产，我们更希望使产品和服务更加中国化。

　　第二，中国发展已开始从东海岸转移到西部，因此西门子也计划转战西部重镇如成都和重庆。目前，西门子工业自动化产品成都生产及研发基地（SEWC）在成都开工建设，这是西门子在中国设立的最大的现代化数字工厂；第三，我们也希望将中国变为整个亚洲市场的产品输出基地（export base）。

　　《21世纪》：中国市场与其他市场相比有何优势？

　　博乐仁：中国市场一如既往的保持着高增长，虽然2012年中国GDP增长目标调整为7.5%，与此前近10%的增长速度相比略有下降，但是中国市场依然是第一增长大国。快速增长率与中国巨大的市场相结合就形成了中国市场独具的优点。