此外，武汉还大力发展城际铁路建设，构建武汉城市圈，打造中部地区国际交通枢纽，争做“共和国立交桥”。8月15日，湖北省交通厅与武汉市签订协议，拟投资3131.49亿元，推进武汉综合运输体系建设。据悉，该协议涉及82个重点项目，“十二五”期间计划投资2329.37亿元。未来5年，武汉将基本实现与省内重要城市的高速铁路直达，除计划于明年通车的汉孝铁路，武汉还将新建三条城际铁路。

　　“5000多个建设工地遍地开花，多条地铁轨交线路同时上马，体现地方政府对大建设、大发展的急切渴望，但城市建设需要量力而行的长远规划，‘百天规划’式的跃进思维恐很难与科学发展的要求相适应。”当地政经观察人士指出。

　　城建狂热背后承载的是“复兴大武汉”的梦想。“我们很容易找到理由让一些建设工地不开工，但是，事隔3年、5年或10年后，当我们回头看，不这样做，我们会对不住这座城市。”阮成发于今年7月2日在《湖北日报》上发表长文，其中就提到了他的历史使命感。

　　在武汉期间记者采访的当地政经观察人士认为，武汉太急了。“几千个工地同时去挖，在时序上安排不科学，太急了点，应该有所侧重，按片区依次展开。”

　　武汉市社科院研究员方耀强也对本报记者表示：“武汉是在补课。与北上广这些一线城市相比，武汉的发展落后了至少十年，现在的大建设也是必然路径。”

　　“大建设”的背后是巨大的资金支持。以“满城挖”为典型标志的武汉城建“跃进”也面临着“钱紧”的空前困境。一位当地政经观察人士亦指出，“大建设”必然会带来政府的卖地行为，通过卖地、引入外来投资者来支撑大规模的城市建设。

　　记者在武汉注意到一个现象，在武汉的街头看到最多的就是楼盘广告。在房地产调控的今天，北上广已经很难见到这样地产广告扎堆的盛景。在武汉的闹市区，一边是挂牌出售的新建楼盘，一边就是紧张施工的工地。从武汉长江大桥上鸟瞰，远处新建的高层建筑与桥底下旧式的居民楼形成鲜明的对比。

　　“武汉的确需要发展，但不能太急于求成，城市建设进程要跟当地经济发展速度和质量相匹配，如果资金链跟不上，地方政府担保不了，出现大面积违约，如何解决？”安邦咨询研究员李浩不无担忧地说。

　　观点

　　武汉崛起还需十年左右

　　罗天昊

　　武汉属于内陆型城市，就全球大势而言，几乎所有的内陆型大国，其地理中心，均为重要的经济中心。“天下之中”崛起乃大陆型经济的必然。

　　武汉被称为“东方芝加哥”，芝加哥的崛起其实借助了两大时势。其一是国内市场的统一。美国如果南北分立，内部关卡重重，则其中心作用将被削弱。其二是美国从外向型经济向内生型经济的转变。

　　武汉崛起亦需等待国家大势的彻底变化。中国实现内需立国的战略转变，最快亦需要十年以上。同时，中国的高速公路收费，占全球的70%，国内关卡的取消和市场的统一，牵涉各个地方利益，亦非短期可以解决。

　　时势的变化，大约需要十年，而武汉崛起，亦是十年左右。

　　差距

　　武汉是中国的五大中心城市之一。总体而言，武汉的经济实力，与其他中心城市还有一定差距。

　　就经济结构而言，武汉重工业比重过大，大众工业不发达，此外，民营经济萎缩，这些，都使武汉经济缺少活力，难以对周边形成辐射。

　　北上广等城市，都是区域的服务业重镇，北京的服务业占比，达到75%以上，为国内最高，上海亦超过了50%，是长三角三产占比最高的城市，广州和深圳的三产占比，亦超过了50%以上，是珠三角的服务业中心。目前，武汉的三产占比偏低，还没有成为中部的服务业中心。

　　在“中三角”体系中，武汉仍然是中心，不过，中三角主要还是针对湖北，湖南和江西而言，而武汉的国家中心城市，特指武汉在中部六省中的中心地位。

　　此外，“中三角”存在众多先天缺陷。最近几年，湖南一直“向南”，主要承接珠三角的产业转移。长沙与深圳等珠三角城市经济联系非常密切。而江西，则主要承接长三角、珠三角的产业转移，其鄱阳湖生态区已经上升为国家战略，同时，在各个城市的产业结构方面，武汉与长沙、南昌存在诸多同质化竞争，比如，武汉和长沙都要发展汽车产业。

　　此外，在长株潭，中原城市圈崛起的背景下，中三角战略，与其多有重叠与冲突。

　　武汉虽然在中部一城独大，但是，就城市圈来讲，长株潭城市群和中原城市群，总体实力都超过了武汉都市圈。说明武汉都市圈内部的协同发展，尚未完成，武汉对于周边的带动作用不明显。

　　同时，在经济活力方面，武汉远逊长沙和郑州。郑州和长沙的民营经济占比已经超过了60%，而武汉还不到50%。武汉的经济总量，主要是国营企业，主体是重工业，而郑州则主要是中小企业。三一重工崛起在长沙，亦绝非偶然。

　　武汉欲要成为名副其实的中部中心城市，以及中部崛起的龙头，需要武汉城市圈以及湖北的整体崛起，若湖北成为中部实力最强省份，武汉成为中部最强大的城市群，武汉成为中部最发达城市，三位一体，同时，在发展速度上，武汉能够通过改变经济结构，调整产业结构等努力，重新焕发活力，如此，才可以造就全方位的领先，成为无可争议中部之王。

　　发展

　　整个中国，仍然需要以满足大众需求为主。而对应的产业结构，应该是大众产业，武汉亦当遵循此道。

　　武汉已经确定未来重点发展新能源、新材料、新动力汽车、动漫、半导体、生物医药等15个新兴产业，而东湖高新技术开发区未来的总收入设定为8000亿元，几乎等于再造武汉。是否现实，值得考验。光是国家级的高新产业园，全国就有50多家，武汉有光谷，广州也有光谷，河北还有电谷，可谓群起争雄，绝非武汉独美。

　　以此为鉴，武汉未来的产业发展，首先是改变目前重工业比重过大的现状，大力发展大众工业，而非将希望寄托在高端产业领域。更理性的选择应该是“中端崛起，高端突破”。作为中国大陆中心，内陆腹地庞大的大众消费需求，是武汉成为中国制造业中心之一的根基。而在产业局部上，武汉亦需以现代制造业为主，以高新技术产业为辅，而不是本末倒置。

　　事实上，武汉未来的发展，不在于第三产业，而恰恰在于工业。

　　作为中国的大陆中心，武汉未来具有成为中国服务业中心之一的潜力。特别是发展物流业有天然优势，其港口运输和金融业，也潜力巨大。但是，现代制造业一样不可偏废，武汉需要兼顾制造业与服务业，而且尤其是要优先发展制造业，以弥补武汉重工业过重，而大众工业受压抑的困局。（作者致力于国家与城市竞争战略研究，著有《大国诸城》）